文档介绍：《城市轨道交通安全管理》期末考试题汇总
考试题型：
判定题 29*2分=58分
单项选择题 15*2分=30分
多项选择题 3*4分=12分
判定题
安全泛指没有危险、不出事故状态。对
生产过程中安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。对
安全生产管理基础对象仅包含企业职员。错。
安全生产管理对象除了企业职员，还包含企业中设备设施、物料、环境、财务、信息等各个方面。对
事故是指造***员伤亡、伤害、职业病、财产损失或其它损失意外事件。对
危险是指系统中存在造成发生不期望后果可能性超出了大家承受程度。对
危险源是指可能造***员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其它损失根源或状态。对
危险源仅指可能产生不期望后果人。错
危险和安全是相正确，但安全性和危险性并不互为补数。 错。
没有任何一个事物是绝对安全，任何事物中全部潜伏着危险原因。 对
不可能根除一切危险源，但能够降低现有危险源危险性。对
因为人认识能力有限，有时不能完全认识危险源及其风险。对
事故预防和控制关键应从安全技术、安全教育、安全管理等方面入手。对
中国安全生产工作基础方针是“安全第一，预防为主”。对
安全技术方法是指利用工程技术手段消除物不安全原因，实现生产工艺和机械设备等生产条件本质安全方法。对
安全监控系统作为预防事故发生和降低事故损失安全技术方法，是发觉系统故障和异常关键手段。对
伤亡事故总是由人不安全行为引发。错
现场安全管理总是表现为在对人管理，控制人违章违纪行为即可。错
经过管理，能够将人不安全行为概率降低到零。错
人不安全行为概率能够为零。错
大部分职员伤亡事故全部是在作业过程中发生。对
清理就是把需要东西以合适方法放在该放地方方便于使用。错
整理就是把需要核不需要物品分开，而且清除不需要物品。错
安全信号装置和安全标志即使是一个消极被动、防御性方法，但对于预防伤亡事故、实现安全生产仍然有十分关键作用。对
危险作业是指轻易造成严重伤害事故和财产损失作业。对
交叉作业是指两个以上生产经营单位（或部门）在同一区域内进行生产经营活动，可能危及对方安全生产施工作业行为。对
调度命令是城市轨道交通运输工作实施集中领导、统一指挥具体表现和确保之一。对
调车作业是指除列车在正线运行、车站到发以外一切机车、车辆或列车有目标移动。对
合理照明目标在于发明一个良好光环境，这将有利于降低事故发生。对
适宜温度、湿度和通风目标在于发明一个良好热环境，使人能安全而高效工作。对
安全信号装置和安全标志是一个消极被动、防御性方法，对预防伤亡事故没有效果。错
行车工作是城市轨道交通系统关键，直接影响行车安全及运输质量。对
城市轨道交通系统在运行时间对设备进行临时抢修后，无须在停运后继续安排临时性设备补修。错
在站间或站内线路施工时，须在施工区域两端轨道上设置红闪灯防护。对
城市轨道交通工程车在进站、出站、运行至曲线前、站内或区间动车前，无须鸣笛示警。 错。
城市轨道交通运行线路每日运行结束后，维修部门按计划对各设备系统进行检修作业，并应于要求时间内完成运行线路巡道和施工线路出清程序。对。
包含城市轨道交通正线维修、调试、施工等作业，必需经行车调度同意方可进行。对。
包含城市轨道交通车站维修、调试、施工等作业，无须经车站同意即可施工。错。
城市轨道交通工程车必需严格根据划分区域进行作业。对
在调试、试验客车运行过程中，严禁调试、试验人员私自动用和行车安全相关设备设施。对
列车调试、试验按信号显示行车，列车在经过进路防护信号机、道岔时要合适降低速度。对
每次动车前，司机要认真确定信号、进路、道岔情况，运行时要集中精力，严格根据要求速度或按行车调度限速命令运行，严禁超速驾驶。对
遇较难确定信号车站或区间，司机应合适降低速度直至能清楚确定信号线时候按要求速度运行。对
城市轨道交通设备调试期间如发觉有危及行车安全情况，任何人全部有权中止调试。对。
调试人员因调试需要进出屏蔽门端门时，必需关好端门以免因活塞风影响将端门吹动撞烂。对
在调试过程中，主办部门必需督促供货商做好充足备件准备，以利于应对突发事件。对
直流、交流和高频电流对人体危害程度全部相同。错
经过人体电流越大，电流对人体伤害就越大。对
作用于人体电压越高，经过人体电流就越大，对人体伤害越严重。对
静电生产过程无任何危害。错
电气系统故障中异常停电比异常带电危害更大。错
电压等级在800V及以上电气设备称为高压电气设备。错
电压等级在1000V以下电气设备称为低压电气设备。对
为确保人身安全，任何人及其携带物体要和带电接触网、受流器保持足够安全距离。对。
在接触网没有停电并接地情况下，严禁