文档介绍：汽车销售节能环保推广
论文摘要：在家庭汽车快速普及背景下， 推广环保节能汽车对实现节能减排目标有 非常重要的意义。本文通过 2. 5万份调查 问卷，分析了环保节能汽车绿色成本的支付 意愿及其影响因素，并对环保节能汽车的推 广提出了建议。
论文关键词：支付意愿；绿色消费；家 庭汽车；环保节能
一、刖曰
截至2007年6月，全国机动车保有量 为1. 528亿辆，其中私人汽车保有量为 3239. 39万辆。家庭机动车的快速增长对能 源供应和城市环境造成了巨大的影响。 中国
目前已成为世界第二大原油消费国和第三 大原油进口国。同时，汽车污染已经成为许 多大城市空气污染的主要来源…。据预测， 2030年，中国汽车保有量将达到 2. 3亿辆， 对应的车用燃油消耗将达 2. 5亿一 3. 0亿 吨，相应的排放数量惊人。因此，推广环保 节能汽车对实现我国节能减排的目标有重 要的意义。
环保节能汽车推广的关键在于确定潜 在的目标消费群体，并根据其特征确定相应 的策略。环保节能汽车能效高、污染小，但 相对普通汽车来说，存在一定的额外成本， 属于绿色消费范畴。支付意愿是绿色消费研 究的重要内容。国内外关于绿色消费有一定 的研究，但研究结果随具体的消费领域、地 区、时间等不同，差异较大。国内在绿色消 费定量研究上，特别是针对环保节能汽车消 费的研究相当缺乏。绿色消费研究开始于上 世纪70年代前后。
影响绿色消费支付意愿的主要因素可 以划分为五类：人口统计变量、绿色消费知 识、相关价值取向、消费行为及消费态度。 由于数据的可获得性及可比性的限制， 多数
研究集中于讨论人口统计变量对消费者绿 色消费支付意愿的影响。根据现有的研究， 与绿色支付意愿相关的人口统计变量包括： 性别、年龄、受教育程度、收入以及居住地 等。
一般认为，年轻、女性、有较高的受教 育程度、有较高的社会经济地位者倾向于有 更高的绿色消费支付意愿。实际上，并非所 有的研究都支持这一结论。如 Reizenstein
研究认为，男性更愿意为控制空气污染支付 额外的费用；Robe,s研究发现，富有环境意 识的消费者的年龄高于平均水平； Sandahl
等人的研究发现，此类消费者其受教育程度 和收入低于平均水平。
因此，尽管人口统计变量对绿色消费有 一定的指示意义，但随具体的环境不同，可 能会呈现较大的差异性。因此，本文将在分 析人口统计变量与环保节能汽车支付意愿 关联性的基础上，再引入相关认知与环保节 能汽车绿色成本支付意愿之间的关联性。
二、本文的理论分析及假设
绿色成本分析法是绿色消费中常用的 分析方法，绿色成本是企业在经营中涉及到 的与环境资源有关的所有支出，包括资源消 耗成本、环境支出成本、环境破坏成本、环 境管理成本和环保支援成本。
本次研究对象是环保节能汽车， 即限定 为以目前市场上投放的同类可参照车辆的 平均能耗及排放水平而言，排放相对更低、 能耗相对更少的普通家用汽车。为达到排放 低、能耗小的要求，支付意愿以受访者最高 可接受的环保节能汽车相比同类型汽车的 高出部分价格为度量。
为达到排放低、能耗小的要求，环保节 能汽车需要在技术与设备上相对同类汽车 有更大的投入，即绿色成本。这部分额外增 加的成本，一部分通过汽车制造企业加强管 理从而内部消化，另外一部分成