文档介绍：山地车变速知识
(任何变速车原理相同)
山地车或一般变速车
前盘后齿
前后档位配比
牙盘3
1档(最小盘)
2档(中盘)
3档(大盘)
飞轮8
1/2/3档(大齿)
12345678皆可最好45
(不过最好不要常见123档和678档)
6-7-8档(小齿)
省力、速度慢
速度快、耗体力
前后搭配通常为(即小盘对大齿、大盘对小齿)：
前1(小盘)-后123(大齿)；前2-后3456；前3(大盘)-后678(小齿)。
一般路上通常搭配通常固定固定(最大或中间)只改变后齿：
(通常生强力壮体力好前盘固定为大盘，通常体力人固定为中盘)
，后面尽可能调较低齿盘。
：调大后齿盘。
(如上坡或很累，就要改前盘为最小，后调最大(但不要真到最大))
最忌讳(大盘带大齿、小盘带小齿)：
尽可能避免1、前面1档(最小盘)，带后面8档(小齿)；2、前面3档(最大盘)带后面1档使用(大齿)
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牙盘为3个盘：1档(最小盘)、2档(中盘)、1档(最大盘)；
飞轮8变速器：1档(最大齿)、………………8档(最小齿)；
标准：
最好不要1、“最大盘对最大齿和最小盘对最小齿”；即使实际中一个是速度最快一个最省力，但实际上对车磨损最大；能够变通为最大盘对倒数最小第二或三齿和最小盘对倒数最大第二或三齿；
最好不要2、假如是中盘(通常固定)对尽可能避免对最大齿或最小齿(尽可能向倒数最大或最小齿靠一个，就是不要用到极值)；
前面1、2指是不要长时间使用，假如一次两次则无所谓，假如常常这么使用，你会发觉车辆杂音原来越大；
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本人是前三后六(通常是)：
1-1 2；2-3 4；3-5 6；
本人通常前面固定为中盘，因以后面基础用3 4 5(常见5)；
1-1只有上坡很陡时候采取；
(图1)
正确说是3*6、3*8、3*9，应为其实不是左右变速搭配全部会用上。比如最大盘对最大飞，最小盘对最小飞是禁忌，会损伤链条和拨链器。
18速通常是一般民用车上出现。在山地车分为7段入门级、8段娱乐级、9段专业级。也就分别对应21、24、27速，不过这么说是不正确，解释如上。
假如只是在平陆上，其实区分不大，一般28大杠没有变速器可能也不会跑比这些车慢多少。区分关键是上山，更多分段能够在山路改变时候给骑手更多选择，从而愈加好骑行。
更关键是每一个段位全部是对应了一个变速系统，9段优于8段优于7段，前者重量、正确性、坚固度均大于后面段位。应为已经是针对比赛等级了。当然价格也不相同，9段XTR套件价格在1W左右，9段Deore入门级价格大约2500-3000元，7段入门级大约几百元就能够了。
所以肯定是9段最好，不过9段也分了很多。新手最好从入门车开始，买整车1000左右勇士或ATX 660是很经典7段入门车，轻度越野也足够了。在论坛潜水，多同车友常常骑行。经验多了直接换车，至于换什么车就自己量力而行。反正适合自己才是最好。假如资金充足上公爵或ATX 7508段车车也是