文档介绍：桥梁施工组织设计说明书钟尖[摘要] 一座桥梁在各个设计阶段都要编制不同深度的指导性施工组织, 这是设计文件中必不可少的内容, 结构设计与工程概预算都要依据施工组织安排, 指导性施工组织是体现设计意图的轮廓安排, 必须结合实际, 有一定的科学合理性,对实施性施工组织起直到与宏观控制作用。[ 关键词] 桥梁施工;组织设计 1. 工程概况及工程特点武汉至广州客运专线乌龙泉至花都第六标段,跨越地方乡镇多出鱼塘后上跨一片平原丘陵。起点台尾里程 DK2062+ ,终点台尾里程 DK2062+ ,全长。全桥采用预应力混凝土连续箱梁,桥跨布置为 13*32m 。主桥下部结构采用薄壁墩, Φ 孔灌注桩基础,主桥采用悬臂拼装法施工。 2. 编制依据。 1. 本桥系地形控制设计。 2. 采用的主要技术规范《铁路桥涵设计基本规范》(TB -2005) 《铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范》(TB -2005) 《铁路桥涵砼和砌体结构设计规范》(TB -2005) 《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB -2005) 《铁路工程水文勘测设计规范》( TB 10017-99 ) 《铁路工程环境保护设计规范》( TB 10501-98 ) 《京沪高速铁路设计暂行规定》( 铁建设[2004]157 号文) 《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》(铁建设函[ 2003 ] 205 号) 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》( 铁建设[2005]157 号) 《铁路工程抗震设计规范》(报批稿) 3. 采用通用图及参考图(1 )无碴轨道 32m 现浇后张法预应力混凝土双线简支箱梁(通桥( 2005 ) 2322 -Ⅵ) (2 )双线简支梁桥用盆式橡胶支座( 通桥( 2005 ) 8356) (3 )桥梁栏杆、遮板、电缆槽、伸缩缝、声屏障、人行道板( 通桥( 2005 ) 8388 ) (4 )时速 350 公里无碴轨道现浇简支整孔箱梁直(曲)线双线矩形空心桥台( 武广施桥参 01-B) (5 )时速 350 公里无碴轨道现浇简支整孔箱梁直(曲)线双线矩形桥墩( 武广施桥参 02-B) (6 )时速 350 公里无碴轨道客运专线铁路桥梁墩台检查设备( 武广施桥参 04) (7 )时速 350 公里无碴轨道桥梁钻(挖)孔灌注桩( 武广施桥参 06) 4. 本桥地震动峰值加速度为 g ,为六度地震区,根据《铁路工程抗震设计规范》(报批稿) 要求,需设置防落梁措施,其构造和要求见相关梁部通用图 5. 本桥位于直线上,详见相关梁部通用参考图,施工时以左线为拉通基线放线。基顶平面图中所示“左右线线路中心线”系指线路左右线线间距之平分线。 6. 本桥采用无碴轨道。轨面至梁顶高度暂定为 767mm ,全桥仅可先行施工桩基础桩身, 待采用轨道类型和高度确定,设计单位以书面通知形式通知具体的△h 值后,施工单位根据△h 值推算出全桥各墩台垫石顶、桩基础承台底和明挖基础底标高,方可进行明挖基础、承台和墩台身施工,先行桩身施工时暂定△h= 30cm ,以免采用轨道高度较设计值低引起桩身过短。图中所示墩台顶标高均为支承垫石顶标高。 7. 本桥梁部采用膺架桥位现浇制梁,施工时注意采用对应的梁部和墩台