文档介绍：引言
山岭隧道位置的特殊性决定了它施工组织的难度，所以我就山岭隧道施工的前期准 备工作、施工准备阶段的设计工作以及施工过程中的组织，项目目标的各种保证措施进 行了详细的设计和阐述。
隧道施工由于其地质条件的不确定性和施工的复杂性，决定了隧道的施工组织设计 不可能有预见性的涉及所有可能遇见的问题，以往的隧道施工，不注重施工组织设计， 总是认为既然隧道里的情况复杂，不如施工一步说一步，边施工边设计，更符合隧道的 实际情况；另一种情况是，隧道施工组织设计不切实际，泛泛而谈。本文结合山岭隧道 的地理条件和地质条件，查阅资料，全面阐述了山岭隧道施工的前期工作和各种地质条 件下的施工方案和方法。
施工组织设计是指导施工生产的法规性文件，具有严肃性和法定性，在施工生产中 具有不可替代的作用。工前就有预见性地对施工生产的工期、质量和安全等进行了详细 的规划设计，为保证项目管理的各个目标的顺利完成提供了保证。
1 工程概况
工程简介
林长高速起点位于林州市横水镇，与建成的安林高速公路相接，终于豫晋两省交界 处，与长安高速公路相接，。我单位承建的第五合同段起讫里程为 K28+40L K32+400,全长4公里。
西垴隧道东起林州市任村镇东垴和西垴村之间山梁，西到尖庄村东侧，隧道起讫里 程为：左线 ZK29+906~ZK32+188，长 2282m,右线 YK29+891~YK32+232，长 2341m 线路设计时速80Km/h,双向四车道，设计荷载为公路-I级。隧道限界净宽：,限 界净高： 。
隧道平面设置为“圆曲线—缓和曲线—直线—缓和曲线—圆曲线” ，左线坡率为 -%
的单向坡；右线坡率为 -%、-%的单向坡。
隧道主要工程数量见表 1-1 。
工程地质、地貌及气候条件
地形地貌
本合同段位于太行山东部，山势陡峭，沟谷深切，路线经过区海拔高度 575~950m, 相对高差较大，隧道位于林州大断裂以西，由于太行山造山运动过程中持续上升，为太 行山剥蚀中山区，山地地形较陡峭，形成台、坎相连的地貌特征，陡坎往往近于直立， 高度数十米至上百米不等，平台宽度不大，由于岩体风化剥落，往往呈斜坡状，堆积了 厚度不等的坡积土，选址区交通特别困难，植被条件一般，局部有水土流失迹象，地表 大部分基岩出露，沟谷及山坡中下部为碎石土和崩体岩块，并见飘石、卵石，山谷西侧 及山坡地带有农作物种植。
122水文与气候条件
林州属暖温带半湿润大陆季风气候，但因为当地特殊的地形地貌影响，构成了独特 的山区气候特征。区内四季分明，光照充足。总的特征是春暖、夏热、秋凉、冬寒。在 各气象要素中，表现最突出的是寒暑变化差距大，春季十年九旱，夏季暴雨成灾，秋季 天高气爽，冬季雨少雪稀。降水量多集中在每年 7~9月份，约占全年降水量的73%,全
年蒸发量大于降水量，约1~3倍。风向多为南风，东北风。
根据设计资料，隧道经过区大断裂在右线 YK30+410、左线ZK30+370附近穿越隧道， 断裂上盘地形倾斜，破碎带宽度约 6~10 m,属地质构造复杂路段，隧道经过区岩石节理 裂隙较发育，根据工程地质勘查结果，基岩中主要发育有两组高角度裂隙节理，第一组 走向
表1-1隧道主要工程数量表
骨口. 序号
工程名称
单位
数量
备注
1
V级围岩土石
3 m
2
W级围岩土石
3 m
3
山级围岩土石
3 m
5
C25混凝土帽石
3 m
13
6
C20现浇混凝土（洞门端墙）
3 m
8
HRB335
kg
9
2cm厚花岗岩饰面
m2
10
C20喷射混凝土
3 m
11
钢筋网（HPB235
kg
12
①22的砂浆锚杆
kg
9211
13
夯填土回填
3 m
14
粘土隔水层
3
m
17
、排水
3 m
18
3
m
19
镶面瓷砖
m2
22
C20片石混凝土挡墙及堵头墙
3
m
23
洞口植草绿化
m
1650
24
© 108 X mm钢管
m
5832
25
© 150X mm空口管
m
344
26
© 42 X mm钢管
m