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深圳地铁接触网施工方案.doc

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文档介绍

文档介绍:

打仗网工程施工步伐如下图所示:
施工准备
施工丈量
拉线坑开挖
底子坑开挖
拉线底子浇制、养护
底子浇注、养护
钢柱立杆、整正
数据收罗、微机处理惩罚
支柱装配
硬高出安装
链形悬挂调解
路肩规复
侧沟改移
拉线、下锚装置安装
隧道
弓形
腕臂及定位
安装
隧道打眼及锚栓安装
隧道底座安装
隧道内下锚
装置
安装
车辆段内简单悬挂架设
车辆段内链形悬挂架设
隧道内链形悬挂架设
隧道内
排挤地线及馈线
支架安装
隧道内排挤地线

馈线架设调解
隧道外排挤地线及馈线架设调解
简单悬挂调解
设备安装及调试
电连接、接地安装
限界检测、冷滑试验
绝缘测试、短路试验、热滑、送电开通
机场段下部工程、预留螺栓查抄
门型梁安装

打仗网施工流程图

施工丈量的准确度是确保打仗网安装标准的首要包管,施工之前必须进行精确丈量,将丈量误差严格控制在允许范畴内。深圳地铁1号线续建工程打仗网分为隧道内和隧道外两部分,施工之前应分别进行施工丈量。
(1)隧道外打仗网施工丈量
深圳地铁1号线续建工程打仗网隧道外施工丈量主要包罗H型钢柱单支柱(中间柱、道岔柱)基坑位置丈量、门型梁支柱基坑位置丈量、下锚拉线基坑位置丈量,丈量要领如下:
1)隧道外打仗网施工丈量流程图
丈量记录
施工丈量
横向丈量
纵向丈量
丈量记录
寻找起测点
支柱跨距丈量
标明位置、支柱号和类型
基坑中心点丈量
侧面限界标明
道岔定位丈量
基面标高丈量
线路滋扰及交通情况记录
复测
-1 隧道外打仗网施工丈量流程图
2)隧道外丈量人员、主要丈量东西及要求
隧道外丈量组一般由6人组成,同时按有关要求应邀请业主代表、驻地监理工程师和设计工程师参加。由项目经理部丈量工程师任组长,在丈量现场卖力看图纸,并指导丈量人员丈量;1名技能员卖力记录丈量结果;2人卖力丈量;1人在钢轨上做丈量标记,1人卖力打基坑中心桩及帮助桩。丈量组成员在丈量现场应统一由丈量工程师指挥,丈量工程师在指挥丈量的同时应认真看图,注意查对图纸与现场是否相符,作标记人员应把丈量确定的基坑定位点准确清晰地作出标记,丈量人员应认真卖力,正确使用丈量东西。
所有丈量用仪器、仪表必须经具有国度级查验资质的检测机构检测,贴有“查验合格证”,并在有效期内。没有检测的仪器不得进入施工现场,确保丈量精度。
具体丈量人员及主要丈量东西如下表:
-1 隧道外丈量人员及主要丈量东西表
序号
丈量人员或丈量东西名称
数 量
备 注

丈量组人员
1
丈量工程师
1人
卖力指挥丈量及看图纸
2
记录员
1人
卖力做好丈量数据记录
3
标记员
1人
卖力在钢轨上标记丈量定位点
4
标桩员
1人
卖力打基坑中心桩及帮助桩
5
丈量员
2人
卖力用丈量东西进行丈量

丈量用东西
1
经伟仪
1台
用于门型梁、硬高出等丈量
2
钢卷尺(5m、10m、50m)
各1把
用于跨距、限界等丈量
3
毛笔、红油漆、标桩
若干
用于标记丈量定位点
3)丈量要领
A)打仗网纵向丈量
凭据打仗网平面摆设图中标出的起测点,用50m钢卷尺沿轨道正线丈量,直线区段沿定位支柱侧钢轨进行丈量,当线路为曲线时,应沿着曲线外侧的钢轨进行丈量。
丈量起点一般选在车辆段与正线交错的1#道岔处,其标准道岔定位一般设计在岔尖两交错轨间距180~200mm处(以设计文件为准)。有时也可凭据线路中的标记性修建(如涵洞、站台、站房、洞口等)里程点作为打仗网起测点。
在进行纵向丈量历程中,要使用平面图中标记性里程点进行复核丈量的准确性,如发明不重适时,需立即重测。当遇有支柱位置位于涵洞上,或影响立杆的排挤电力线路和通信线路下时,应在标准允许范畴内适当调解跨距,若需较大调解时,应调解多档跨距分摊。而需要变动设计,应按变动设计步伐治理。无论是否组成变动设计,应将调解情况详细记录,经业主、监理、设计和施工单位配合签字确认,作为施工的依据。
B)打仗网横向丈量
纵向丈量后,要定出打仗网支柱基坑实际位置,还需要进行横向丈量。横向丈量主要是测定打仗网支柱侧面限界,支柱侧面限界应严格按设计要求,施工误差严格控