文档介绍：
挡土墙类型应综合考虑工程地质、水文地质、冲刷深度、荷载作用情况、环境条件、施工条件、工程造价等原因，。
挡墙类型
适用条件
重力式挡土墙
适适用于通常地域、浸水地域和地震地域路肩、路堤和路堑等支挡工程。墙高不宜超出12m，干砌挡土墙高度不宜超出6m。高速公路、一级公路不应采取干砌挡土墙。
半重力式挡土墙
适适用于不宜采取重力式挡土墙地下水位较高或较软弱地基上。墙高不宜超出8m。
悬臂式挡土墙
宜在石料缺乏、地基承载力较低填方路段采取。墙高不宜超出5m。
扶壁式挡土墙
宜在石料缺乏、地基承载力较低填方路段采取。墙高不宜超出15m。
锚杆挡土墙
宜用于墙高较大岩质路堑地段。可用作抗滑挡土墙。可采取肋柱式或板壁式单级墙或多级墙。每级墙高不宜大于8m，多级墙上、下级墙体之间应设置宽度大于2m平台。
锚定板挡土墙
宜使用在缺乏石料地域路肩墙或路堤式挡土墙，但不应建筑于滑坡、坍塌、软土及膨胀土地域。可采取肋柱式或板壁式，墙高不宜超出10m。肋柱式锚定板挡土墙可采取单级墙或双级墙，每级墙高不宜大于6m，上、下级墙体之间应设置宽度大于2m平台。上下两级墙肋柱宜交错部署。
加筋土挡土墙
用于通常地域路肩式挡土墙、路堤式挡土墙。但不应修建在滑坡、水流冲刷、坍毁等不良地质地段。高速公路、一级公路墙高不宜大于12m，二级及二级以下公路不宜大于20m。当采取多级墙时，每级墙高不宜大于10m，上、下级墙体之间应设置宽度大于2m平台。
桩板式挡土墙
用于表土及强风化层较薄均质岩石地基、挡土墙高度可较大，也可用于地震区路堑或路堤支挡或滑坡等特殊地段治理。
在勘测设计阶段，应对挡土墙地基基础进行综合地质勘察，查明地基地质条件和地基承载能力。设计中应分析估计挡土墙建设对环境产生影响，确定必需环境保护方案和植物方法；在施工阶段应采取合理施工方法，尽可能降低对环境和相邻路基段不利影响。
挡土墙可采取锥坡和路堤连接，，锥坡坡率宜和路堤边坡一致，并宜采取植草防护方法。挡土墙端部嵌入路堑原地层深度，；；。
应依据挡土墙墙背渗水量合理部署排水结构。含有整体式墙面挡土墙应设置伸缩缝和沉降缝。
挡土墙墙背填料宜采取渗水性强砂性土、砂砾、碎（砾）石、粉煤灰等材料，严禁采取淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采取粘土作为填料。在季节性冻土区，不应采取冻胀性材料做填料。
路肩式挡土墙顶面宽度不应占据硬路肩、行车道及路缘带路基宽度范围，并应设置护栏。高速公路和一级公路护栏设计应符合《高速公路交通安全设施及施工技术规范》相关要求。
本规范采取以极限状态设计分项系数法为主设计方法。
挡土墙构件承载能力极限状态设计采取通常表示式：
（-1）
（-2）
式中：――结构关键性系数，-1要求采取；
——作用（或荷载）效应组合设计值；
――挡土墙结构抗力函数；
――抗力材料强度标准值；
――结构材料、岩土性能分项系数；
――结构或结构构件几何参数设计值，当无可靠数据时，可采取几何参数标准值。
-1 结构关键性系数
墙高
公路等级
高速公路、一级公路
二级及以下公路
≤
＞
施加于挡土墙作用（或荷载），-2。
-2 荷载分类
作用（或荷载）分类
作用（或荷载）名称
永久作用（或荷载）
挡土墙结构重力
填土（包含基础襟边以上土）重力
填土侧压力
墙顶上有效永久荷载
墙顶和第二破裂面之间有效荷载
计算水位浮力及静水压力
预加力
混凝土收缩及徐变
基础变位影响力
可变作用（或荷载）
基础可变作用
（或荷载）
车辆荷载引发土侧压力
人群荷载、人群荷载引发土侧压力
其它可变作用
（或荷载）
水位退落时动水压力
流水压力
波浪压力
冻胀压力和冰压力
温度影响力
施工荷载
和各类型挡土墙施工相关临时荷载
偶然作用（或荷载）
地震作用力
滑坡、泥石流作用力
作用于墙顶护栏上车辆碰撞力
荷载效应组合
作用在通常地域挡土墙上力，可只计算永久作用（或荷载）和基础可变作用（或荷载），浸水地域、、产生冻胀力地域等，尚应计算其它可变作用（或荷载）和偶然作用（或荷载），作用（或荷载）组合可按表
-3进行。