文档介绍：目 录
第1章变速器主要参数的选择 1
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第2章齿轮的设计与校核 5
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16
17
变速器齿轮弯曲强度校核 17
22
第3章 轴的设计及轴的强度校核 28
28
28
28
36
第4章 轴承的选择与校核 40
40
41
参考文献 43
第1章变速器主要参数的选择
本次设计是在给定主要整车参数的情况下进行设计,：
整车主要技术参数
发动机最大功率
101kw
车轮型号
185/60R14s
发动机最大转矩
172 N·m
总质量
1777kg
最大转矩转速
3300r/min
最高车速
185km/h
由发动机最大转矩确定最大功率转速
Np*.Temax=9550*a Pemax
Np---最大功率转速
a-----转矩适应性系数(- )
Pemax---最大功率
计算得Np= 取整为6730r/min
变速器传动比围是指变速器最高档与最低档传动比的比值。～，
1、变速器传动比的确定
发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为：
（）
式中：----汽车行驶速度(km/h)；
----发动机转速（r/min）；
----车轮滚动半径（m）；
----变速器传动比；
----主减速器传动比；
车轮半径由所选用的轮胎规格所得r=（m）
～，.
=
2、最低档、最高档传动比的确定
选择最低档传动比，应根据汽车最大爬坡度、驱动轮与路面的附着力、汽车的最低稳定车速以及主减速比和驱动轮的滚动半径等来综合考虑、确定[2]。
汽车爬陡坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有
（）
式中 m ----汽车总质量；
g----重力加速度；
f----滚动阻力系数；
rr----驱动轮的滚动半径；
Temax----发动机最大转矩；
i0----主减速比；
η----汽车传动系的传动效率。
ψmax=～
f=+
= （）
根据则由最爬坡度要求的变速Ⅰ档传动比为
igI≥
驱动车轮与路面的附着条件:
求得的变速器I档传动比为：
=