文档介绍：城市对外交通规划之
公路规划
道路的分类
highway):城市郊区以外、连接城乡间的较长道路。分
城市道路( urban road):城市范围内的道路,除承担交通运输任务外,
并能反映城市建设水平及建设面貌的布局风格
(factories and mines roa
林区道路
(forest road
(country road)
日林区道路
31公路基本知识
公路分类( class)
( highway):城市掷区以外、连接城乡间的较长道路。分国道、省道、
县道、乡道
●国道:国家干线公路的简称。指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路
●省道:具有全省(自治区、直辖市)政治、经济意义的主要干线公路。
●县道:指具有全县(县级市)政治、经济意义,连接县城和县内主要乡镇
主要商品生产基地和集散地的公路,以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡道:主要为乡(镇)村经济、文化、行政服务的公路,以及不腐于县道以
上公路的乡与乡之间以及乡与外部联系的公路
●专用公路:专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与
外部联系的公路。
路分级( grade
公路分级
①.高速公路:专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适
应将各种汽车折合成小客车
的年平均日交通量25000
辆
六车道高速公路一般能
适应各种汽车折合成小客车
的年平均日交通量为4500
80000。
八车道高速公路一般能
适应各种汽车折合成小客车
的年平均日交通量为60000
100000辆
海南坏岛高速公圣
②.一级公路:为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应各种汽车折合成
小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000-30000辆两。
③.二级公路:一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均
昼夜交通量为3000-7500辆
④.三级公路:一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均
昼夜交通量为10004000辆两
:一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均
昼夜交通量为双车道1500以下;单车道200以下。
级公路
四级公路
①.一条公路可以根据交通量等情况分段采用不同的等级。
②.一条公路设计交通量不同,而在同一地形分区采用不同的公路等级
时,相邻路段的设计车速之差不宜超过20km/h。
③.一条公路通过不同的地形分区时,相邻路段的设计车速相差一般较大
在相互衔接处前后一定路段,主要技术指标应逐渐过渡,避免突变。
④.按照不同车速设计的路段长度不宜太短。高等级公路一般不小于20
公里,其它公路不小于10公里
设进依
道路勘测设计的基本设计依据;:设计本设计车辆一叶
1概念:在具有控制性路段上(急弯、陡坡)具有中等驾驶水平的驾驶员,在天气良好
、低交通密度时,安全舒适行驶所能维持的最大安全速度。是决定公路线形及几何
要素的基本要素
公路等
高速公
级公路
级公路三级公路四级公路
设计车速
(km/h)
一概念
车辆的几何尺寸、重量、性能直接关系到行车道宽度、弯道加宽、道路纵坡、行
车视距、道路净空等道路的基本参数
:(公路设计车辆外廓尺寸《路线设计规范》.)
公路道路设计车辆的外廓尺寸见下表
总长
总宽
总高
前悬
轴距
小客车
18
载重汽车
半挂车
+
交通量:单位时间内通过道路某断面的车辆数(或行人数
交通量是交通规划、交通建设规模、公路几何线形设计的主要依据
交通量的单位:辆厍,辆旧平均日交通量,辆小时。
设计交通量:公路远景设计年限能达到的年平均日交通量(辆/日),是确定道路
等级的基本依据
设计交通量的推算
①.根据年平均增长率推算:Nd=No(1+y)(n-1)
②.根据年平均增长量推算:Nd=No+n△
设计小时交通量:远景设计年限主要方向标准高峰小时交通量单向)。
①.小时交通量:以小时为单位的交通量,是确定车道数的主要依据
②.高峰小时交通量:一年或一日中的最大小时交通量。
③.标准高峰小时交通量:全年8760小时个交通量按照大小的顺序排列,取30位小时
交通量为标准高峰小时交通量
④.设计小时交通量与年平均日交通量的关系
D-方向不均匀系数。
k-设计小时交通量系数
交通量在计算时,应将行驶中的车辆折算为某