文档介绍：汽车新能源与节能技术》
河南理工大学
一、名词解释：
汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务 （运量或周转量） 前提 下的燃料或储能的消 耗量下降。
粘温性能 ——润滑油的粘度随温度变化而变化， 当温度下降时粘度 增大，这种关系及其 变化程度就是润滑油的粘温性。
3．制动能量回收 ——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能 （动 能）转化为其他形式 的能量进行回收，并加以再利用的技术。
进气管动态效应 ——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨 胀波。这个膨胀波从 进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波 变成压缩波并同样以当地声速反向传回 进气门。如果这个压缩波传到进 气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸 充量系数将会 提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。
经济车速 ——当汽车以直接档行驶时， 燃油消耗最低的车速， 称之为经济车速。 汽车的经 济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较 高；反之，经济车速较低
节能 ——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者 满足相同需要，达到相同目的前提下的能源消耗量 下降。
经济车速 ——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。 汽车的
经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速 较高；反之，经济车速较低。
激光拼焊板 ——是根据车身设计的强度和刚度要求，采用激光焊接技术把不同厚度、不 同表面镀层甚至不同原材料的金属薄板焊接在一 起，然后再进行冲压。
清净分散性 ——主要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状物、 积炭等氧化产物悬浮 在油中，使其不易沉积在机件上的能力，在一定程度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶 状物、积炭等氧化产物清洗下来的能力。
节能管理 ——包括制定有关运行油耗的法规和标准， 完善油耗考核 奖惩制度，正确选择 与合理使用汽车，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等
汽车节能 ——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消 耗量下降。
稀薄燃烧汽油机一一稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要a> 17,且保证动力
性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机。
进气管动态效应 ——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生 膨胀波。这个膨胀波从 进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀 波变成压缩波并同样以当地声速反向传回 进气门。如果这个压缩波传到 进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸 充量系数将 会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。
营运管理 ——包括掌握运输市场信息， 建立现代化调度系统， 搞好 运输组织， 提高现有
汽车的实载率，大力研究结合全球***系统 （GPS）、地理信息系统（GIS）和先进运
输信息系统（ATS）的新型货运系统和客运系统。
吨（座）位利用率 ——是指汽车实际完成的运输周转量与汽车在重车行程利用全部额定 吨（座）位，所能完成的周转量的百分比，它表示 汽车在重车行程载质量的利用程度。
超越离合器定义
汽车滑动
二、简答题
目前，提高发动机升功率的主要措施有哪些？ （简答）
最主要的措施有：通过合理组织燃烧过程，以降低过量空气系数①a；改善发动机换气过程， 提高充量系数①c ;提高转速n,以增加发动机单位时间内发动机每个气缸作功的次数；采 用增压技术，以增加进气密度 p s 。
分析氢燃料理化性质对发动机性能的影响。
答： 1）动力性 氢是所有元素中质量最轻的。在标淮状态下，氢的密度为 ， 仅 为空气的 1/。氢的质量低热值非常高，是汽油的 ，但因其密度太小，故以容积计 的理论混合气热值很小，如果在机外使氢气与空气混合，那么由于容积效率低，发动机功率 比原汽油机低20%〜30%。
2）经济性 氢极易点燃，最小点火能量只有汽油的 1/3，火焰传播特性也很好，容易实现
稀薄燃烧；氢是气态燃料，混合气形成质量好、分配均匀，加之 火焰传播速度高，允许采 用较稀的混合气；氢的自燃温度比汽油高，辛 烷值高，允许有较高的压缩比。这些因素都 使得燃氢时热效率较高，燃 料消耗率较低。
3）排放性 氢燃料中不含碳元素，因而不排放 CO、 HC 及硫化物。燃烧后生成 H 0， 而 没有
CO 。这从降低全球 CO 排放的角度来看，也是非常有意义的，因 此被称为最理想 的环保燃料。当然，产生的 NO 高于汽油机
汽车节能的相对指标 丫 1、丫 2、丫 3、丫 4分别有什么特点？ 一般应怎么选用？
可以直接而又真实地反映节约燃