文档介绍:电动汽车结构与原理
名词解释
纯电动汽车:指由蓄电池或其他储能装置作为 电源的汽车。
再生制动:指将一部分动能转化为电能并储存 在储能设备装置内的制动过程。
续驶里程:指电动汽车在动力蓄电池完全充电 状态下,以一定的行驶工况,能连续行驶的最大 距离。
逆变器:指将直流电转化为交流电的变换器。
整流器:指将交流电变化为直流电的变换器。
DC/DC变换器:指将直流电源电压转换成任意 直流电压的变换器。
单体蓄电池:指构成蓄电池的最小单元,一般 由正、负极及电解质组成。
蓄电池放电深度:指称为“ DOD,表示蓄电 池的放电状态的参数,等于实际放电量与额定容 量的百分比。
蓄电池容量:指完全充电的电池在规定条件下 所释放的总的电量,用C表示。
荷电状态:称为"SOC,指蓄电池放电后剩 余容量与全荷电容量的百分比。
蓄电池完全充电:指蓄电池内所有的活性物
质都转换成完全荷电的状态。
蓄电池的总能量:指蓄电池在其寿命周期内 电能输出的总和。
蓄电池能量密度:指从蓄电池的单位质量或 体积所获取的电能。
蓄电池功率密度:指从蓄电池的单位质量或 单位体积所获取的输出功率。
蓄电池充电终止电压: 指蓄电池标定停止充 电时的电压。
蓄电池放电终止电压: 指蓄电池标定停止放 电时的电压。
蓄电池能量效率:指放电能量与充电能量之 比值。
蓄电池自放电:指蓄电池内部自发的或者不 期望的化学反应造成的电量自动减少的现象。
车载充电器:指固定安装在车上的充电器。
恒流充电:指以一个受控的恒定电流给蓄电 池进行充电的方式。
感应式充电:指利用电磁感应给蓄电池进行 充电的方式。
放电时率:电流放至规定终止电压所经历的 时间。
连续放电时间:指蓄电池不间断放电至中止 电压时,从开始放电到中止电压的时间。
记忆效应:指蓄电池经过长期充放电后显示 出明显的容量损失和放电电压下降, 经过数次完 全充放电循环后可恢复的现象•
蓄电池的循环寿命:在一定的充放电制度下, 电池容量下降到某一规定值时,电池所能经受的 循环次数。
蓄电池内阻:指蓄电池中电解质、正负极群、 隔板等电阻的总和。
汽车悬架:指车身(或车架)与车轮(或车 桥)之间的一切传动连接装置的总称。
充电压差:充电机输出电压与电池电压的压 差。
轴距:指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点, 并垂直于车辆纵向对称平面的两垂线之间的距 离.
最小离地间隙:是汽车除车轮之外的最低点 与路面之间的距离。
汽车制动性:指汽车在制动时,能在尽可能 短的距离内停车且保持方向稳定,下长坡时能维 持较低的安全车速并有在一定坡道上长时间驻
车的能力。
汽车整备质量:指汽车完全装备好的质量。
汽车自重利用系数:指最大载荷与整备质量 的比值。
车辆的最大总质量:指车辆装备齐全,在满 载(载人或载货)状态下,车辆的整体总质量。
纯电动传动系的机械效率: 经传动系传递到 驱动车轮部分的功率占电动机输出功率的比例, 一般以百分比表示。
自由半径:车轮处于无载荷状态时的半径。
静力半径:汽车静止时,车轮中心至轮胎与 道路接触面之间的距离。
滚动半径:r=S/2 nn,式中n为车轮转动的圈 数,S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。
填空题•
电动汽车系统由 动力系统、电气系统、车身 系统、底盘系统四个字系统组成。
电动汽车与传统汽车的主要区别在于 动力系 统的区别,还有不同的地方是电动汽车可以 制动 回馈。
在电动汽车行驶性能方面通常关注的是电动 汽车的电动汽车的动力性和续驶里程。
电动汽车发展的关键技术是提咼 动力电池的
性能。
铅酸蓄电池正极板是 二氧化铅 物质,负极板 是铅物质。
蓄电池是一种化学电池,其基本组成是 电极、 电解质、隔膜和外壳四部分。
按照蓄电池电解质的不同,可将蓄电池分为
酸性电池、 碱性电池、 中性电池 和 有机电解
液电池。
锂离子电池由 锂原电池 改进发展而来。
飞轮电池的飞轮一般米用 碳纤维 材料制成。
电动汽车用动力电池主要有蓄电池、 燃料电
池、超级电容、飞轮电池等。
电池放电是将电池内储存的 化学能 转化成 电能的过程。
蓄电池的放电参数主要有 放电深度 、放 电率和连续放电时间 。
电池充电是将外部电源输入蓄电池的 直流
电能 转换为化学能储存起来的过程。
蓄电池的充电参数主要有 充电特性 、 完 全充电—和空电率_。
动力电池按其原理主要可分为—生物电 池 _、—物理电池_和_化学电池—三大类。
铅酸蓄电池、锂离子电池、磷酸铁锂电池和 镍氢电池的单体电池电压分别为_2_V、 V、
V 和 V
铅酸蓄电池的充电过程大致分为—高
效 、混合和 析