《公路设计》平面设计.ppt

文档介绍：《公路设计》
平面设计
主讲:侯烈
本章重、难点
重点
最小圆曲线半役、最小缓和曲线长度
缓和曲线要素
超高和加宽的设计原理和方法
难点
超高和加宽的设计原理和方法
圆曲线三个录小半径
极限最小半径
般最小半径
°不设超高最小半径

设计速度(km/h)
10080
般值(
极限值(n)
400
50125
不设起/峰拱
5500400025001500600
最小半径
路
%75005250550190800450200
三个录小半役之间的美条及适用条件
极限最小径。一般最小半径<不设超高最小拌桎
般情况下尽量选用大于或等于一般最小半径,只
有受地形限制及其他特殊图难时,才可采用极限最
小半径;
桥位处两端设置圆曲线时,一般大于一般最小半径
隧道肉必须设置圆曲线时,应大于不设超高的最小
半径
长直线或陡被尽头,不得采用小半径圆曲线
不论偏角大小,均应设置圆曲线
半径过大也元实际意义,故一般宜小于10000m。
超高的一般觌定和要求
各级公路的圆曲线部分的最小超高横坡度须
大于该公路直线部分的路拱横坡度,以利于
排水
当公路通过城镇作为城市道路时,按正常设
置超高有困难时,可视实际情况进行适当处
在有纵坡的弯道上设置趋高时,应考虑合成
被度。
超高缓和段
绕路面忒加宽时的边轴
无中央分隔带
绕中心线
绕路面外边轴
绕中央分隔带两侧边缘分别旋转
有中央分隔带
绕中央分隔带中心旋转
绕中央分隔带两侧路面中心旋转