文档介绍：第一节起步在应用驾驶过程中, 检验一个驾驶员的基本功是否过硬, 看其是否接受过严格的、正规的训练, 只要从“起步、换挡、打方向”这三方面的操作, 就可一目了然。其中,最具代表性的操作就是“起步”,有的初学者开车好几年了起步仍不过关, 还有的是正常情况下起步还可以, 稍有点情况变化(如: 驶入交通岗、高速公路收费口以及人车混杂的环境中) 需要马上起步时, 不是前冲, 就是熄火, 甚至刚刚起步就发生了事故。由此可见, 巩固和强化驾驶基础科目的训练, 是熟练驾车的先决条件, 是确保行车安全的基础, 下面就让我们一起重新回顾一下汽车起步的几种基本技法。平路起步的操作要领①左脚迅速踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入 1 挡。②注视倒车镜, 开左转向灯, 按喇叭( 禁鸣地区除外)。③右手松开驻车制动(手制动)。④左脚抬离合器踏板至“半联动”( 车身发抖、发动机声音变小) 位置时“停住”, 同时右脚慢跟油门约 1/3 位置。⑤当汽车平稳走行之后,再慢慢抬离合器踏板到顶, 并且把左脚放在离合器踏板左下方, 起步操作完成。起步顺口溜: 起步 1 挡挂,转向(灯)按喇叭(禁鸣地除外) 。松开手刹车,后视别漏下。离合“快、停、慢”,轻轻把油加。“停顿”加“跟油”,重点就在它。起步平稳的关键汽车起步时, 抬离合器踏板有“快、停、慢”三个不同过程, 能否做到平稳起步, 关键在于能否掌握好“停”的时机。汽车由静止状态过渡到行走, 会产生一个“静态惯性”。好比一个人端着满满一杯水走路,要想保证水不洒出来,脚下发力就必须“轻”, 这个“轻”在汽车起步过程中就表现在离合器的“半联动”位置,即抬离合器踏板时“停”,此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状态(也叫接触点) 轻轻地传给行走装置, 该状态输出的动力较小, 能够保持汽车在超低速状态下行走。所以, 要在这个位置“停顿”一段时间, 才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步。过去笔者在部队从事汽车驾驶教学时, 常给学员们演示“无油联动起步试验”, 以准确地验证起步过程中抬离合器踏板“停顿”的重要性, 即起步时右脚不踩油门踏板, 挂上 1 挡后只用左脚, 单脚抬离合器踏板, 进行起步。从而使学员充分认识到, 能否起步及起步是否平稳,决定因素不在于油门的大小, 而在于离合器踏板的操纵是否准确。新手在起步中常见的问题①起步时熄火起步熄火, 是由于离合器踏板抬得太快, 没有在“半联动”位置停住,同时跟油又小造成的,或是把应该“停顿”的位置错过了。②起步时有空油声起步时有空油声,是由于初学者害怕起步时熄火, 不敢抬离合器踏板或是抬得太慢, 还没到“半联动”位置就停住了,形成无联动空油。③起步时前冲起步时前冲,是由于抬离合器踏板时,错过了“半联动”应该停顿的位置,同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了,而是熄火。④起步时存在紧张心理现象有的初学者在汽车起步时,两眼发直,伸着脖子, 张着嘴, 上身几乎趴在方向盘上, 这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近, 左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄, 以及众人在车旁送行时, 会产生一种想快起步, 又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实, 快速平稳起步的“秘诀”就在于能还掌握好快与停的关系。也就是说在汽车街之前,挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置,