文档介绍：汽车新技术, 汽车发动机、动力传动、悬架、转向、制动、设计方法、新材料等方面,手写 10-15 页纸。摘要: 报告讲述了汽车发动机、动力传动、悬架、转向、制动、设计方法、新材料等方面的新技术, 结合作者自身的经历讲述对这些新技术的看法和思考,让人耳目一新。关键词:缸内直喷、 FSAE 比赛、差速器壳体改装、后轮转向、制动减配、新材料污染前言: 自 1886 年“奔驰 1号”诞生开始, 世界汽车工业已经延续一百多年了, 而他的作用也从当初的代步工具逐渐变的多元化。依我看来现代汽车更像一件融合了高端科技的绝美艺术品。汽车的出现极大的改变了人们的生活方式, 汽车在改变我们的生活, 不过它在带给我们极大便利的同时,的确也带来了一些烦恼。空气污染是否跟汽车尾气排放有关?想必大家对 2014 年1 月中科院关于汽车尾气排放占有率研究的乌龙事件还记忆犹新。汽车尾气的排放到底占大气污染源的多少我能力有限, 真的无法告诉你。不过眼下很多汽车新技术都是紧紧围绕节能减排和安全舒适这个两个主题诞生的。各种新技术的应用使现代汽车不断向着节能化、现代化、智能化、信息化的方向发展, 新技术的应用更大程度地满足了人类的安全舒适度需求,同时也进一步降低了人类活动对环境的负面影响。人类的需求带来问题, 人类不得不动脑子解决这些问题。我觉的百度文库里的这句话说得很好——生活就是这样, 对任何生活方式的评价都是相对的,没有绝对的好与坏。这是一种观念,一种态度,更是一种文化。下面我就正式开始向大家介绍汽车发动机、动力传动、悬架、转向、制动、设计方法、新材料等方面的一些汽车新技术。一、汽车发动机发动机这玩意是将自然界中的某种能量直接转换成机械能并拖动某些机械来工作的机器。简单讲发动机就是一个能量转换机构,即将汽油( 柴油) 的热能,通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时,推动活塞做功,转变为机械能,这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的,虽然发动机伴随着汽车走过了 100 多年的历史,无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高,其基本原理仍然未变,这是一个富于创造的时代,那些发动机设计者们,不断地将最新科技与发动机融为一体,把发动机变成一个复杂的机电一体化产品,使发动机性能达到近乎完善的程度,各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。汽油缸内直喷技术很久以前我在大街上看到宝马车屁股后面的车型标志总有“ Li”字样,比如“ 530Li ”。通过强大的百度我知道了“L”是轴距加长的意思,“i”则是指缸内直喷。然后我又去查缸内直喷是什么——采用缸内直喷技术的发动机将喷油嘴移到了汽缸内部, 利用电子控制系统精准控制燃油的喷射时间和喷射量,直接送入燃烧室与吸入的空气混合,使发动机在任何工况下都能保持最佳的燃烧效果, 输出功率更加强大, 油耗也低于同级别传统发动机。我已经把它的基本工作形式和优点都告诉你了,和汽油缸内直喷相对的就是传统的化油器电喷技术(歧管喷射) 。因为这些优势, 缸内直喷技术早已成为了各汽车大厂商的主攻方向。现在配有缸内直喷发动机的车型也越来越多。比如 2013 年上市的第九代雅阁,新蒙迪欧(我还是喜欢叫他阿斯顿· 蒙迪欧)等等,当然我最喜欢的马自达 ATENZA ( 搭载创驰蓝天技术的发动机哦, 很省油的) 也要在今年国产啦。这些技术每个车企都有自己的命名方式, 大众 FSI 、菲亚特 JTS 、本田 i-VTEC I、宝马 HPI 、马自达 DISI 、福特 EcoBoost 等等就不一一列举了。因为本人很喜欢马自达,所以就以马自达的 DISI 为例向大家详细介绍一下。 DISI 直喷系统作用是将雾化的燃油与空气在气缸内充分的混合, 尽可能的使气缸内的空气得到冷却( 雾化的燃油吸热汽化, 可以有效的降低气缸内的温度。), 以此提高混合气的高填充率和发动机的高压缩比, 从而实现发动机的高性能和低油耗。那么如何才能使燃油充分雾化呢?旋涡喷油嘴起到了至关重要的作用。喷油嘴前端分布着六道经过复杂的高精度工艺加工出的导流沟槽, 使喷出的燃油形成圆锥中空雾状, 从而达到更好的混合效果和汽化效果。怠速状态下, 燃油供给系统会将压力降低至 3Mpa ,从而降低机械阻力,提高燃油经济性。在发动机高负载时,燃油压力可高达 , 以促进雾化, 提高输出功率。马自达在 200 6 年以前就拥有两款直喷发动机, 分别是自然吸气 DISI 发动机和 DISI 涡轮增压发动机。而距离我们生活最近的就要说这台于 2012 年入选沃德十佳发动机的 SKYACTIV-G PE-VPS 发动机。相比普通 4-1 排气管, 4-2-1 排气管可以延长排气路径,减小排气备压,尽量减少燃烧室内的残余气体, 从而降低气缸内温度, 抑制