文档介绍：水泥混凝土路面施工工艺流程
关键词：混凝土施工、工艺流程
一、 概述
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路 面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压 混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、 抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我 国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建 设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工 成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环 节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土 路面施工工艺流程进行探讨。
二、 工艺流程
1、模板安装
模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木 模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平 整、顺直，局部变形不得大于 3mm,振捣时模板横向最大挠曲应小 于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过 坦mm,纵缝 模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度 误差为钢模板±mm，木模板=2mm。
2、安设传力杆
当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板 上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条， 按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒 U形槽，使传力杆由 此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。 即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、 钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模 板之间可用传力杆一半长度的横木固定。 继续浇筑邻板混凝土时，拆 除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
3、摊铺和振捣
1）摊铺前的准备工作
混凝土摊铺前的准备工作很多，主要强调一下摊铺前洒水的卸料工 序。
摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如 果洒水处理不好会严重影响路面质量。
洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定 洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能撒布均匀，尤其在 基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下 是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂 纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路 面裂纹增多。
白卸车的卸料也是常常不被重视的工序， 在施工中经常发生堆料过
多给施工造成困难，有时布料过少使混凝土量不足，路面厚度得不到保 证。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工 过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料， 而忽视了基层不平
整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。目前许多企业施工水平不 是很高，尤其是对路面基层的标高控制不到位，造成基层平整度较差， 加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面 层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量， 这样会避免卸料不均的
问题。
对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路
面板最大板厚度为22〜24cm;塑性的商