文档介绍：应急情况处置 与预防
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应急情况处置工作是防止事故发生和扩大的最重要的关口。作为高铁乘务专业的学生，我们应该熟悉并掌握应急预案,增强事故应对和处置能力。一旦发生险情和事故能及时、正确抢救，避免重大事故发生。
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案例1 “7•23”甬温线特别重大铁路交通事故
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案例2 “”胶济铁路重大事故
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案例3 阿里山小火车翻车事故
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第一章 正常情况与非正常情况概述
在铁路运输生产中，办理接发列车有正常情况和非正常情况两种。
正常情况：一般指一切主客观条件都处于无异常情况。
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非正常情况：一般指办理接发列车的主客观条件，发生了不正常变化。
非正常情况的出现往往是不规则的，也是复杂的，很多情况属于突发性的。对于什么是非正常情况，说法不一，长期以来一直没有一个明确的概念。
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非正常情况
根据基本规章制度和在实际工作中遇到的情况，有以下五个方面的情况：
一、行车设备的非正常
二、天气的非正常情况
三、行车组织的非正常情况
四、股道运用的非正常情况
五、列车运行中非正常情况
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一、行车设备的非正常
行车设备的非正常，主要指信号设备、闭塞设备、联锁设备、道岔设备故障或停用，通信设备、供电设备、接触网设备、列车无线调度通讯设备、线路设备、设备施工等不正常情况。以上设备的故障，对接发列车的安全和畅通影响最大。
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二、天气的非正常情况
天气的非正常情况，大风、大雪、暴风雨、雾天、台风等内容，情况比较复杂，对行车的影响也是很大的，主要存在以下情况；一是天气恶劣，难以辨认信号时；二是汛期暴风雨行车、防台风季节行车的特定办法，三是雾天行车，四是大雪天行车组织等。
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