文档介绍：地下车库和非机动车库设计导则
编制： 日期： .3. 10
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主导部门： 总师室_
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总 则
1、为方便各级管理人员对集团项目标控制，统一集团对地下汽车库和地下非机
动车库控制标准，特制订《地下车库和非机动车库设计导则》（以下简称《导则》）。
2、本《导则》依据集团产品线分级体系编制而成，适适用于全系列产品线地下
汽车库和地下非机动车库。
3、本《导则》针对建筑专业，其它专业要求详见相关专业技术设计要求。
4、各区域企业应严格按本《导则》实施，在实施过程中如遇见特殊情况或出现
愈加好技术方法时，请立即提报集团总师室，方便集团总师室立即对《导则》进行修订。
5、集团项目标地下车库设计除应实施本《导则》外，尚应符合国家、行业和各
地方现行相关规范和标准要求。
本《导则》中尺寸单位除尤其注明外，一律以毫米为单位。
第一章 地下汽车库
基础布局标准
配车百分比
（1） 规范指标
①可依据国家规范、地方法规、土地出让合相同要求合适变通。
以上海项目为例，住宅配车数量和户型面积成正比，不一样物业类型中配车百分比从高到低依为：餐饮、办公、商业。
在报建算停车指标过程中，可合适采取将部分餐饮、办公根据通常商业来报建措施，以降低停车数量指标；
住宅也分为多个档次，当实际面积和分档面积相差不多时，依据具体实际情况能够进行微调来实现配车百分比降档改变；
②不一样规范间有差异，意向拿地时可和政府协商配车指标；
（2）提议和结论
①全部类型车库必需首先同时满足国家规范、地方规范及土地协议要求；
②对于不考虑人车立体分流楼盘，可考虑10%地面停车，并尽可能做足地面车位；
③对于高端楼盘，完全人车立体分流，可在地面上不留停车位。若有对外经营地面商业，可合适考虑少许地面停车。
单车位面积经济指标
单车位面积：《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需车道宽度最小，单车位面积最省。为提升停车效率，标准上设计时全部应采取垂直后退停车。
依据集团要求，人防车库单车位面积不超出38平方米，非人防车库单车位面积不超出33平方米。
注：面积计算标准
1、人防车库面积=人防停车面积+人防设备用房面积
2、非人防车库面积=非人防停车面积（不含主楼投影内停车面积）+非人防车库设备用房面积（不含主楼投影内设备用房面积）
3、为激励充足利用地下室空间，如利用主楼下空间停放机动车，停车位数量纳入总体数量，主楼下部投影空间不计入车库面积。如利用主楼下空间设置设备用房，该部分设备用房面积不计入设备用房面积。（特指指标统计，非报批报建文件统计数据）
4、机械停车不在此次统计范围内
5、别墅、洋房下地库另行要求
，避免出现拐角、死角等不宜部署车位空间。
汽车库内停车方法应排列紧凑、出入快速、并应满足一次进出停车位要求。
车库平面部署时车行流线、人行流线组织应尽可能平直通畅、避免交叉，同时便于汽车停放。
，有条件情况下尽可能部署双排停车，标准上车道两侧不得出现单面停车；
部分不够垂直停车部位可合适部署斜角停车和直线停车，，，，全部能放车；
，有斜向边界情况，假如结构布局先排列标准柱网，排到外圈斜墙时，外圈主车道就很别扭。宜用外墙内最终一排柱子平行于外墙，就能够提升行车效率，且确保外圈主路通畅。
车头宜超出柱子，这么出车方便，同时也能降低通车道宽度；
当车库使用时需要封侧面墙体，会因为原先车位和柱子间尺寸不够而造成车门不能开。有封闭可能车位要事先多留300宽度；
平面要求
出入口
（1） 地下汽车库出入口之间距离不应小于10M（浙江15米）。两个汽车坡道毗邻设计时应采取防火墙隔开。
（2） 地下汽车库和地下非机动车库出入口应分开设置，两个出入口之间净距离不应小于5M（浙江不宜小于10米