文档介绍：路虎品牌是硬派越野车型的典型代表, 无论哪一款车型都可以拿去翻山越脊。因此, 当其推出揽胜极光车型时,突然搅乱了人们对于“野性”的理解,将揽胜变成了一个大“ Coupe ”,于是,人们对于这款车的定义开始模糊了,是 SUV ? Coupe ?还是 Crossover ? 造型极富视觉冲击力极光的造型太有侵略性了, 使你每次见到它时都无法抗拒它的吸引力。家族式的进气格栅花纹具有很高的品牌辨识度,以至于让设计师自信到可以在前脸省略掉 Logo ,只是在格栅的上方留有一行揽胜的英文。左右前灯的主光部分像是圆睁的怒目,而“眼角”则很纤细, 发动机盖两侧的通风口似动非动, 在你注视它的前脸时会隐隐感觉到它是有生命的。车尾的造型简洁, 依然可以看出路虎车型方方正正的设计手法, 看上去很硬气, 车尾的护板大面积裸露, 显示出一股野性。极光的侧面造型有两条主线: 笔直的车顶线条和笔直的腰线, 两条笔直的线条向相反的角度倾斜,构成了极光极富动感的侧面车身线条。由于我们看惯了 SUV 车型高高大大的形象,突然站在极光的跟前,觉得它很低矮,但是低矮的姿态并没有让极光丢掉野性,而是“肌***”十足。硕大的 19 英寸轮毂,让极光看上去充满了力量感。路虎在打造极光时重点打造了它的通过性能,这也是路虎车型的经典之处。极光 Coupe 拥有 212mm 的最小离地间隙( 神行者 2 代的最小离地间隙为 210mm ), 这是一款真正的 SUV 所应该有的数据。由于试驾车的车身长度只有 4355mm , 轴距为 2662mm ,单侧只有一个车门, 这使极光看上去十分紧凑。设计师在打造极光的通过性时刻意将路虎车型短前后悬的特点结合到极光上, 着重打造了极光的越野特征, 使得极光具有 25° 的接近角和 33° 的离去角,这个数据在 SUV 领域依然是难以超越的。虽然极光的整体车身高度只有 1605mm , 但是它缩小的只是车顶到腰线的高度, 而腰线以下的实际高度依然很高, 最直接的体现就是它的涉水深度可达 500mm , 与神行者 2 代相同, 虽然不及揽胜的 700mm , 却依然是个跋山涉水的勇士。【转向盘有一点儿粗犷】揽胜座舱里的 COUPE 之风坐进极光的驾驶舱里, 黑色的动感气息扑面而来, 这种感觉很像是坐进一辆跑车里, 但稍稍适应一会儿你就会发现, 这种感觉开始慢慢发生变化。与跑车的坐姿一样, 你可以用一种快要躺在座舱里的低姿态来驾驶, 这种姿态弥补了车顶空间的局促。身材矮小的驾驶者也不会被极光拒之门外, 因为极光的座椅具有非常大的高度调节幅度, 你可以把座椅及转向盘的位置数据通过车门上的记忆按钮存储起来。不只是驾驶座, 副驾位置也可以如此。极光的仪表台线条饱满, 采用大量的皮质材料包裹, 很有“肌***”。极光仪表台的结构布局和揽胜车型有着很高的一致性, 布局很简洁, 这让驾驶者可以将全部的精力都集中在路况上, 因为极光仪表台上没什么可让你花时间去摆弄的, 除了那个旋钮型变速器钮下面的几个车辆驾驶模式调节按键。【全景天窗可以惠及后排乘员】极光的车顶是悬浮式的, 里里外外看上去就是一个平顶。那怎么才能让这个平平的车顶看上去不平常呢?设计师为其打造了一个无比巨大的透明车顶, 前后的乘员都可以充分享受到从车顶透进来的明媚阳光,这是一般普通的 Coupe 车型无法做到的。玻璃车顶的