文档介绍：广梧十八标高边坡监测设计方案
一、 工程概况
，互通立交4处。设计速度80km/h，，双向四车道。路线起点位于云浮市郁南县双凤管理区，与已在建的广梧高速公路河口至双凤段终点相连，至郁南县平台与同期广西建成的苍郁高速公路相接。路线位于西江南侧。
第十八合同段，起始桩号为K117+250，终止桩号为K136+，（含平台互通立交、郁南互通立交），路线穿行于山岭重丘地区，地形变化大，本合同段（含平台、郁南互通立交）有：高边坡（边坡高度大于30m）15处；一般边坡（边坡高度小于30m）75处，共计90处。
二、工程地质概况
全线需要进行监测的高边坡共16处，总长3043m。挖深30～40m之间，多集中分布于低山丘陵区。最大挖深为44m。
边坡由于岩体节理、裂缝发育，大气降水容易进入，在 湿热的气候条件下,物理、化学风化强烈，残坡积层及全风化岩土体强度较低，雨季岩土体含水量增高，则强度更低。
全线高边坡坡积层、残坡积层、全风化层层位发育松散，其粘聚力、内摩擦角值低。基底岩节理、裂缝等结构的发育，具有遇水易软化、崩解的特性。边坡开挖后，自然山体平衡遭到破坏，应力调整，坡面松弛，坡脚应力集中，容易产生由于坡脚应力不足的坡脚压碎变形破坏。
岩土体饱水后自重增大，下滑力随之增大，边坡开挖后尤甚。坡体内存在倾向临空贯通结构面，边坡开挖后，易产生沿该构造面的滑动变形破坏。
三、高边坡处理设计
针对边坡不同地质条件，分别采用放缓边坡固脚与加固支护强身固脚的方法。对前后路段欠方段，设计采用放缓边坡绿化自稳方法，在一级边坡设计短锚杆格子梁，
对受地形条件限制无法放坡或前后段受弃方控制的路段，采用较陡坡率。采用锚杆、锚索格子梁的支护方案。
各高边坡均采用拦截、引排法防止降水在施工期、营运期进入坡体。
为指导高边坡治理工程实施的合理时间与顺序，保证施工、营运期安全、验证治理效果，可通过高边坡监测，进行信息反馈予以印证、保证。
本工程监测项目有：坡体型地表变形监测、山体深层位移（测斜）监测，坡体地下水位观测。
四、高边坡监测的目的
通过对高边坡的监测，能够及时了解边坡在施工期和运行期坡体的工作性态、及时地提出处理方案与措施。做到信息化施工，以减少不必要的损失，保证施工期和运行期工程的安全。此外，可验证设计和边坡治理效果，。
五、观测成果的提交
根据相关要求，随时向业主、总监办、甲方提交阶段性观测成果、计算结果并用于指导施工。按时提供半月报、月报。工程竣工时，向甲方提交《广～梧高速公路软基、高边坡监测报告》。观测成果中对监测全过程的记录与分析。测斜、地下水位、位移边桩观测记录全套，高边坡岩体位移与时间关系变化曲线H～t关系曲线；此外，以监测资料为本，通过进行分析与计算，对高边坡稳定性作出评价，对欠稳段提出处理建议。
六、前期工作（已完成）
为搞好本高边坡监测，项目部组建了“广梧高速公路第18标
段路基观测队”。该队直属项目部管辖，由曹亮洪经理、吴总工程师直接领导。并选派原交通部二航科研设计所(现武汉港湾设计研究院)高级工程师高鸣岗为本工程路基观测队队长（兼主任工程师）。同时选派李文锐工程师、金君、孙科助理工程师与技术工人3～4人参加本监测工程工作。上述人员已于7月12号到达工地。
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为照顾全线，路基监测队于7月12号已在郁南县平台镇新街租借民房成立路基监测队队部。电脑、复印机、电话、办公、生活用品均已搬入驻地，接通了电话（）开通了宽带网（电子邮箱：），以便与业主、总监办项目部联系并能及时方便接受业主、总监办的领导与监督。
现场投入的主要技术力量
序号
姓名
任职
性别
年龄
学历
专业
职称
从事相关工
作经验年限
备 注
1
高鸣岗
队长
男
57
大学
泥沙分析
正高
30年
兼主任工程师
2
金 珺
工地主管
男
27
大学
工民建
助工
5年
兼测量
3
高 兰
资料
女
54
大学
机械制造
高工
4年
4
李文锐
测量
男
42
大学
港工建筑
工程师
19年
5
宋创新
测量
男
23
大专
大地测量
实****生
6
孙 科
测量
男
26
大学
工民建
助工
5年
7
王永涛
测工
男
29
中技
9
8
易 新
测工
男
26
高中
4
9
周 鹏