文档介绍：§ 高速列车与高速铁路定义 § 高速铁路的技术经济特征 § 世界高速铁路发展状况 § 我国高速铁路发展规划
第1章 概述
内容提要：
§ 高速铁路与高速列车定义
一、高速铁路的定义
1、1970年日本政府第71号令的定义为：凡在一条铁路的主要区段上，列车的最高运行速度达到200km/h及以上的干线铁路。
2、1985年欧洲经济委员会在日内瓦签署国际铁路干线协议规定：列车最高运行速度达到300km/h及以上的客运专线或最高速度达到250km/h及以上的客货混用线。
3、1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是：最高速度至少达到250km／h的专用线或最高速度达到200km/h的既有线。
4、目前对高速铁路比较一致的定义是：最高行驶速度在200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁路系统。
§ 高速铁路与高速列车定义
一、高速铁路的定义
国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分：
普通铁路（常速、中速）：
100～160km/h
快速铁路（准高速或快速）：
160～200km/h
高速铁路 ： ＞200km/h(既有线改造)
＞250km/h(新建线)
§ 高速铁路与高速列车定义
二、高速铁路主要形式
轮轨铁路——常用
磁悬浮铁路——德国、上海
管道磁浮——处于研究中
§ 高速铁路与高速列车定义
三、高速列车的定义
高速列车——以最高速度200km／h以上运行的列车。
高速列车可以是由机车牵引客车组成的列车，也可以是动车组组成的列车，称为高速动车组。严格地说，高速列车涵义更广泛，它不但包括轮轨式列车，还应包括磁悬浮列车等。
动车组——由两辆或两辆以上带动力的车辆（动车）和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的列车。（拖车可有可无）
四、高速铁路与既有线的衔接模式
通达方式（高速列车由高铁→既有线）
跨线方式（快速列车由既有线→高铁）
换乘方式（采用在衔接点换乘）
§ 高速铁路与高速列车定义
高速铁路的技术经济特征
高速铁路与公路、航空相比，其主要技术经济优势表现在：
1、速度快、旅行时间短；
2、列车密度高、运量大；
3、乘座舒适性好；
4、土地占用面积小；
5、能耗低；
高速铁路的技术经济特征
高速铁路与公路、航空相比，其主要技术经济优势表现在：
6、环境污染小；
7、外部运输成本低；
8、列车运行正点率高；
9、安全可靠；
10、不受气候影响，全天候运行；
11、社会、经济效益好。
1825年出现在英国的第一条铁路，其列车最高运行速度只有24km/h；
1829年“火箭号”蒸汽机车牵引的列车最高运行速度就达到了47 km/h；
19世纪40年代，英国试验速度达到120 km/h；
1890年法国将试验速度提高到144 km/h；
km/h；
1955年法国电力机车牵引的试验车组最高运行速度达到了311 km/h；
1964年10月日本东海道新干线最高运行速度达到了210 km/h，旅行速度也达到了160 km/h。
此后列车试验速度不断刷新：1981年2月法国TGV试验速度达到380 km/h；
km/h；
1988年底， km/h的新纪录；
1990年5月18日法国再次刷新了自己的纪录，法国TGV- km/h；
2003年12月2日，日本磁浮列车试验速度达到了581 km/h。
2007年4月3日进行超高速列车（TGV）新型“V150”列车的行驶实验，，。
§ 世界高速铁路发展状况
一、高速铁路的发展历史
法国TGV-
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§ 世界高速铁路发展状况
一、高速铁路的发展历史