文档介绍：.
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第七章 城市公共交通规划
一、 概述（城市公共交通定义、性质、地位）
二、 城市公共交通规划目标任务与总体框架
三、 城市常规公交系统规划
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一、 概述
城市公共交通的定义、性质、地位
城市公共交通规划的作用
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城市公共交通是在城市行政辖区内供公众使用的经济方便的各种客运交通方式的总称。包括定时定线行驶的公共汽车、无轨电车、有轨电车、中运量和大运量的快速轨道交通以及小公共汽车、出租汽车、客轮渡、轨道缆车、索道缆车等交通工具及其配套设施。
城市公共交通的定义
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城市公共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。
优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。
城市公共交通的性质、地位
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优先发展公共交通，必须充分发挥规划调控作用。
城市公共交通规划的作用
“公交优先”的关键要素：
土地、资金、税费、路权
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二、 城市公共交通规划目标任务与总体框架
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城市公共交通规划的目标任务
城市公共交通规划，应根据城市发展规模、用地布局和道路网规划, 在客流预测的基础上，确定城市公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等, 并应使公共交通客运能力满足客流高峰的需求。
——城市道路交通规划设计规范
（GB50220-95）
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公共汽车
无轨电车
有轨电车
轻轨交通
地下铁道
小公共汽车
出租汽车
客轮渡
轨道缆车
索道缆车
城市公共交通的主要方式
BRT（Bus Rapid Transit)
快速公交(大运量快速公共汽车运营系统)
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公共交通方式
运送速度
（公里/小时）
发车频率
(车次/小时)
单向客运能力
（万人次/小时）
公共汽车
16-25
60-90
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无轨电车
有轨电车
15-20
14-18
50-60
40-60
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中运量快速轨道交通
20-35
40-60
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大运量快速轨道交通
30-40
20-30
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不同公共交通方式的单向客运能力
（GB50220-95）
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城市公交发展目标
根据建设部（建城[2004]38号）文件《关于优先发展城市公共交通的意见》：我国城市近期公交发展的目标是：公共汽电车平均运营速度达到20公里/小时以上，准点率达到90%以上。站点覆盖率按300米半径计算，建成区大于50%，中心城区大于70%。
特大城市：建成区任意两点间公共交通可达时间不超过50分钟，城市公共交通在城市交通总出行中的比重达到30%以上。
大中城市：建成区任意两点间公共交通可达时间不超过30分钟，城市公共交通在城市交通总出行中的比重在20%以上。