文档介绍：申国铁速
败建铁路合肥至芫湖路电气化
造工程
(K90+800-K165+930)
撮镇立交拆除施工方案汇报材料
中铁十一局集团有限公司
合芜铁路电化改造工程站前I标项目经理部
二O一六年十二月五日
申国铁速
最录
工程概况
、拆除方案设备选型
、跨铁路平面关系图
四、施工类别划分
五、拆除方案
六、防护措施
七、既有线施工作业防护安全技术措施
八、预防措施
九、应急预案
工程况
申国铁速
1、工程概况
撮镇立交上跨桥位于肥东县撮镇火车站K109+800处,跨越改建铁路淮
南线合芜路线。根据现场勘査、测量,该桥南北通向,起始桩号分别为
K0+,K0+,,,净宽
,,,双向两车道。总共16孔,跨径组合为
6-13mn+1-16n+1-20m+1-16m+7-13m,梁体均为普通混凝土T梁,每孔均4片
共计64片。下部构造采用钢筋混凝土双柱式墩,钢筋混凝土U行桥台,基础
均为扩大基础。支座为板式橡胶支座,两片梁之间未釆用预应力联结,桥
梁两侧设置防止车辆通行的防撞墩。
、二程慨况
申国铁速
桥底下部构造照片
、二程慨况
申国铁速
桥底下部构造照片
跨专用线照片
、二程慨况
申国铁速
桥面结构照片
跨专用线照片
拆除方素备选型
申国铁速
2、拆除方案设备选型
根据《肥东县撮镇跨淮南线合裕段立交桥专项检査报告》(报告编号
2012PDP083)的结论通知
(1)桥梁等级确定
根据对该桥上部、下部构造及附属设施的病害后综合评定,依据《公路桥
涵养护规范》( JTGH11-2004)的规定,该桥等级为四类
(2)综合承载能力评定
根据对桥梁结构混凝土构件的检査及结合上下部病害,考虑到截面折减系
数及承载能力验算系数的确定,采用桥梁博士按杠杄原理计算横向分布系数
得出边跨受力最为不利,并按公路-Ⅱ级荷载,双向2车道,
进行单片主梁结构模拟计算,得出以下结论:
拆除方素备选型
申国铁速
1)承载能力极限状态下,主梁跨中附近截面(占总截面数目超过25%)强度
验算不满足规范要求,这些截面在荷载效应下的内力超过其相应抗力值范围的
2)根据评定标准该桥等级为四类,存在严重安全隐患,应及时关闭交通并
立即采取可靠的加固处理措施。
结论:该桥位于高路提之上,跨越淮南铁路,七条铁路线在桥下中孔通过,
桥下无铁路贯通线,目前接触网已挂网。作业面狭窄、桥墩墩台窄小、桥下列车
运行频繁等因素,导致拆桥施工十分困难。根据实际情况和评估后的结论确定,
该桥不利于车辆通行。如果采用架桥机拆除,必须对既有桥加固处理,并验算荷
载,从而拆除的周期时间更长。经现场调査和现场实际情况硏究决定采用吊车吊
装拆除桥梁。拆桥时应重点监控桥下既有设备的安全和作业人员的防护工作。
三、畴铁酷平面类圜
跨铁路平面关系图
申国铁速
四、兔工类剧刻分
为最大程度减少对运输的影响,根据施工安全需要和满足运输需求,上跨桥
过铁路4孔桥拆除在封锁点内进行,封锁时间利用维修天窗。实际施工时以路局批
复的施工计划组织施工。
·根据《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》(上铁运发[2012]586号)
文件规定,按照营业线施工的影响程度划分营业线施工及邻近营业线施工作业计
划。施工类别划分如下表所示