城市交通与道路系统规划复习样稿.docx

文档介绍：一 城市对外交通计划部署标准
合理组织城市对外交通运输体系；
尽可能满足多种交通方法技术经济要求和发展可能；
尽可能降低对城市道路交通和环境干扰；
使城市和交通均含有发展可能性；
尽可能利用现有设施，降低投资和用地。
1 、港口组成及其通常技术要求
港口由水域和陆域组成
水域：航道、码头前水域、锚地
要求有适宜深度和面积，适宜水上作业
陆域：码头、部署多种设备陆地，有一定数量岸线和纵深
一港口位置选择
（1）总体发展要求
①在条件许可时，港址和自由贸易区（保税区）、出口加工区宜同时计划，一旦政策许可即可运作。
②港址选择要考虑吸引工业区等建立，更多地为促进城市和区域经济发展发明机会和条件。
③出于环境方面原因，现代港口活动和城市人口正常生活分离概念，愈来愈被广泛采取。所以，现代化港口港址应形成新港区，寻求其和城市居住区二者发展互不干扰城市用地结构和布局。
3、出行时辰分布
早高峰比晚高峰集中；
早高峰出行目标相对较晚高峰集中；
大城市有早高峰、晚高峰，且集中度高；中小城市有早高峰、午高峰、晚高峰，集中度低；
早高峰连续时间短，晚高峰连续时间长；
通勤出行峰值高，生活出行峰值低；
4、期望线：即OD分布图，连接出发小区和抵达小区直线，直线宽度表示出行次数；
5、等时线：由城市某一吸引点出发，在要求时耗内可达用地范围，能够反应地域交通便捷程度；
城市结构和出行距离
城市规模小，出行距离短；
城市规模大，出行距离长；
城市布局紧凑，出行距离短；
城市布局松散，出行距离长；
城市公交便利，出行距离长；
影响步行率、骑车率、乘车率原因：
（1）出行时耗；（2）公交发达程度；（3）公交服务水平；（4） 票价；（5）道路交通情况；(6)地形；（7）天气等。
城市人口规模
人口规模大，出行总量大；
人口规模大，人均出行次数少；
人口规模大，平均出行距离长；
人口规模大，早、晚高峰集中，午高峰不显著；
人口规模大，过境交通百分比小；
交通量调查用途：
交通计划：进行交通量现实状况，并估计远景交通量。
道路设计：确定道路等级、交叉口类型、道路横段面、路基路面设计基础参数。
交通管理：确定交叉口控制方法和交通信号配时等；
交通事故评价：依据事故发生率评价道路服务质量；
经济分析：评定交通设施建设必需性和合理性。
居民出行特征和出行意愿调查
调查目标：
出行时间；
出行空间；
出行方法；
出行目标；
调查对象：
常住或暂住6岁以上居民
起点：一次出行出发地点。
讫点：一次出行目标地点。
出行：人、车、货从出发点到目标地移动过程。含有以下特点：
移动必需含有目标地；
一个单程为一次出行；
一次出行可包含多个交通形式（如步行、乘车）；
一次出行仅有一个出发点和一个抵达点（目标点）。
1、期望线：为连接各小区形心间直线，是反应大家期望各形心之间最短距离，和实际出行路线无关，它宽度表示区间出行次数。
2、道路交通量调查
调查目标：路网交通分布情况：路网、路段、交叉口、交通枢纽交通流量、流向；
调查内容：机动车、非机动车、行人等流量、流向；
路段机动车、非机动车流量、流向；
交叉口机动车、非机动车、行人等流量、流向；
方法：人工观察法； 浮动车法；机械计数法；
道路和交叉口服务水平
A级： 饱和度<，自由流；
B级： ～，稳定流，车流通畅；
C级： ~，稳定流，有延误；
D级： ~，靠近不稳定流；
E级： ～，靠近通行能力，延误大；
F级： 饱和度>，强制流或间断阻塞流；
城市轨道交通分类
按运行方法分类：市区轨道交通、市域轨道交通
2、按运输能力分类：
1）高运量系统：---7万人次/h
2）大运量系统：---5万人次/h
3）中运量系统：单向运能1--3万人次/h
4）低运量系统：单向运能低于1万人次/h
3、按路权分类：
全封闭系统、不封闭系统、部分封闭系统
现实状况诊疗
现实状况问题诊疗
城市土地利用和居民出行特征
城市功效集中程度； 建设用地组成； 土地利用性质和强度；
大型公共建筑交通影响； 出行方法结构； 出行时段；
城市对外交通
运力是否满足要求； 技