文档介绍：对大花岭货场计划分析
赵振宇
大花岭货场即附件1中武汉铁路局所提“流芳货场搬迁还建大花岭货场”，在附件2中铁四院表述为“大花岭货运基地”。两份附件对该货场功效定位、规模估计、选址理由、布局方案全部进行了具体表述。
结合江夏区及大桥新区计划发展前景，我了解该货场依新址落户带来影响SWOT分析以下：
优势：
对现有大花岭站、各铁路专用线、南车、武钢、三三七等运输能力和需求进行全方面整合和提升。有利于强化大桥新区“铁”资源优势和区域特色，产生对“重制造、大制造”更强产业吸引力。该货场作为区域枢纽地位会将这一吸引力辐射至全省乃至全国。
该货场和金口港及郑店大互通运能对接会形成协力，“大物流、重物流”片区将含有形成和发展实质支撑。对大桥、郑店、金口连片发展产生巨大拉动。独特“公、铁、水”联运体系有望打造出全省乃至中部关键物流中心。
对大桥新区总规中“发展备用地”、土规中“通常农田”调整为“建设用地”提供大机遇，有利于区域发展整体提速和取得多层面
政策性倾斜。
建设期有约8亿投资，建成后大量用工能产生重大直接经济社会效益。间接效益更为巨大和长远。
劣势：
占地约亩，相较工业项目，其经济效益并不直接和显著。给人心理感觉是：机会成本过大，单位收益太小，表现效果太慢。
传统货场扬尘、噪音，让人担心其环境影响、建设品味和可能对周围城市景观造成破坏。
机遇：
该重大交通设施支撑力有望和金口码头、郑店互通形成“公、铁、水”联运体系。该体系为提升大桥、郑店、金口片区成为全市全省乃至中南地域关键制造业板块和大物流中心提供机遇。而且该货场运行有可能将连接金口码头铁路线变成新“过江通道”，这一潜在可能更蕴藏无限机遇。
该重大基础设施有望对南部新城组群计划、大桥新区计划产生重大主动影响，尤其是将大桥新区战略地位、交通优势、产业规模给予提升，有望将“发展备用地”变更为“近期建设用地”。
挑战：
需处理好因工业站改变位置而造成南车、武钢、乾坤等项目标铁路接入方案变更；需