文档介绍：目录
1编制依据 1
2工程概况 1
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1
3加固方案 1
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2
2
4施工组织 2
2
2
、机械配置 3
5施工方法 3
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6施工措施 6
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7
育梁道站袖阀管注浆施工方案
1编制依据
1、 育梁道站主体围护结构施工图；
2、 天津市津勘岩土工程股份有限公司提供的育梁道站地质补勘报告；
3、 天津地铁6号线育梁道站基坑地下水控制专家论证意见 （2013年10月22日天津 地铁第三建设管理中心组织召开）；
4、 育梁道站（原理工大学站）地连墙隔断承压力问题研究专题会议（2013年9月23 日天津地铁第三建设管理中心组织召开）；
5、 育梁道站（原理工大学站）降水试验分析总结专题会议（2013年10月17日天津地 铁第三建设管理中心组织召开）；
6、 现行有关地铁、市政等施工技术及验收规范、规程。
2工程概况
育梁道站（原理工大学站）位于红旗南路和迎风道交义口北侧，沿红旗南路南北向 布置。车站为双层双柱明挖结构，总长 ,； ，。，盾构井 段墙深33m标准段墙深30m部分加深段为32m）,采用明挖法施工。
根据原勘察资料揭示，基坑范围内自上而下分别为： ①1层杂填土、①2层素填土、 ④1层粉质粘土、⑥1层粉质粘土、⑥4层粉质粘土、 7层粉质粘土、⑧1层粉质粘土、 ⑧2-1层粉土、 ⑧2-2层粉砂、⑨1层粉质粘土、 ⑩1层粉土。土方开挖基底位于⑧1 粉质粘土层。围护结构地连墙墙趾位于⑩1粉土层中。原设计地质纵断面图见附图一。
在地连墙接缝加固处理后，为进一步确定育梁道站施工地质情况，我部委托天津市 津勘岩土工程股份有限公司在地连墙外侧对该站地质情况进行补勘， 其中在基坑东侧布
设11个勘察孔，孔深为35〜40m在基坑西侧布设7个勘察孔，孔深40m根据补勘资 料，原勘察结果与补勘结果存在很大差异,主要体现为补勘资料在基坑北端 150米范围
内的地面下30米位置（地连墙底部）揭示出⑨2粉砂层，⑨, 且该粉砂层与第一承压层最小问距为 。
育梁道站地质补勘资料揭示，现有地下连续墙在基坑中部、北部有约 150休度范
围内没有截断补充勘察揭示的⑨2粉砂层，⑨2层与第一承压含水层之间有较强的水力联 系。为切断该水力联系，基坑北端的西侧、北侧全部、东侧的盾构井段采用注浆减小甚 至截断通过⑨2层建立的基坑内、外的第一承压含水层的水力联系。根据育梁道站基坑 地下水控制专家论证意见、天津地铁第三建设管理中心针对育梁道站地质补勘和基坑降 水试验多次组