大同南三环御河大桥转体施工技术.pptx

文档介绍：大同市南三环御河大桥
拱塔竖向转体施工
中铁大桥局三公司
目 录
第一章 工程简介
第二章 拱塔施工工艺流程
第三章 后拉锚点和塔座安装
第四章 塔身节段桥面卧拼
第五章 转体结构计算
第六章 拱塔竖向转体施工
第七章 浇筑塔内混凝土，张拉斜拉索
第一章
工程概况
桥梁简介
大同市南三环御河大桥为三塔无背索斜拉桥，主桥采用钢筋混凝土连续箱梁，三拱塔为钢结构内部填充混凝土的组合结构。设计为“顺桥向为塔、横桥向为拱”的结构形式，自西向东为矮塔、中塔和高塔。三拱塔均为椭圆形线形，并向东倾斜35°。
主桥跨径布置为30m+60m+70m+80m+40m连续箱梁，梁与墩间设置支座，拱脚埋入箱梁内，即梁墩铰接，塔梁固结。
三拱塔断面形式均采用四边形钢箱结构，×，×，钢箱壁厚沿塔高方向递减。
钢箱内填充C40混凝土(塔顶无索区为空心钢箱不填充砼) 。矮、中、高拱塔自桥面以上高度分别为36m、46m、56m，上下游
第一章
，自重（除首节外）分别为276吨、434吨和580吨。全桥共设22对塔梁斜拉索，梁上索距为6m，。采用镀锌平行钢丝斜拉索，标准强度1670Mpa。塔端采用锚管结构、梁端采用锚块结构进行锚固，塔梁间斜拉索张拉端设置在梁上。
工程概况
桥梁受力体系转换
主桥箱梁采用支架现浇法施工。本桥设计为部分预应力斜拉桥，在梁体预应力索张拉、压浆完成后，拆除支架，在P8～P9、P9～P10中间设置少支墩，少支墩采用Φ630mm×8mm螺旋钢管，如下图所示。钢塔桥面卧拼，转体施工，进行斜拉索张拉，最后拆除少支墩，成桥。
竖向转体方案总说明
本桥拱塔塔身部分采取竖向转体施工方案，即在桥面上拼装拱节成整体，利用拉压杆三角架，通过后拉锚点将拱塔转到设计位置。高、中塔转体后拉锚点设在P8号墩横梁上，矮塔后拉锚点设在P7横梁上。根据竖转荷载，高、中塔转体横桥向两侧各布置两台350吨竖转油缸，矮塔转体在P7横梁各布置一台油缸。转体过程先转体矮塔，再转体高塔，最后转体矮塔。转体方案总布置如下图所示：
竖向转体控制系统的原理
计算机控制液压同步提升系统由钢绞线及提升油缸集群（承重部件）、液压泵站（驱动部件）、传感检测及计算机控制（控制部件）等几个部分组成。
1、钢绞线及提升油缸是系统的承重部件，用来承受提升构件的重量。本工程采用350吨提升穿芯式提升油缸。钢绞线采用高强度低松弛预应力钢绞线，，抗拉强度为1860N/mm。
2、 液压泵站是提升系统的动力驱动部分，在液压系统中，采用比例同步技术，这样可以有效地提高整个系统的同步调节性能。
3、传感检测主要用来获得提升油缸的位置信息、载荷信息和整个被提升构件空中姿态信息。
竖向转体施工技术的优点
将高空作业转换为地面作业，工程质量、施工安全更有保障；
转体设备自动化。机电一体，控制精度高，安全可靠；
转体机械设备无需特别加工，减少了其他工艺中的临时构件，经济实用；
适用性强，受天气、环境、地理条件影响因素小；
设备体积小，承载能力可根据增加拉索数量而增大，特别适宜于大型起重设备无法达到的地方；
第二章
拱塔施工工艺流程
施工工艺流程说明
步骤一、安装拱脚、预埋后拉锚点。浇筑梁体时在塔梁固结处埋入拱脚A段，并按设计要求进行拱脚处预应力索张拉压浆；在P7、P8横梁处预埋后拉锚点：
矮塔后锚拉点
高中塔后锚拉点
步骤二、安装胎架、拼装拱塔塔身节段，如图所示：
矮塔
中塔
高塔