文档介绍：宁波－舟山港
内容大纲
优势、劣势
吞吐量
泊位情况
自然条件
港口概况
港口概况
宁波——舟山港是世界第一大港口，中国第一大港口，其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第四大港口。
，25万吨级以下船舶可以自由进出，25万至30万吨级超大型船舶可以候潮进港，，，穿越港区的国际航道能通行30万吨级以上的巨轮，但是目前只有不到10%的深水岸线得到开发，潜力巨大。
宁波、舟山两港合并后，全球航线超过200条。当地业内人士乐观地估计宁波－舟山港进军世界三甲不是梦。
宁波—舟山港区分布
甬江、镇海、北仑、大榭、穿山、梅山、象山、石浦原宁波8个港区
定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、洋山、泗礁、绿华山、金塘、
六横、马岙原舟山11个港区
宁波—舟山港概况
“一港” “两域” “十九区”
自然条件
宁波 - 舟山海域北起杭州湾东部的花鸟山岛，南至石浦的牛头山岛，南北长 220km；大陆岸线长 1547km ，岛屿岸线长 3203km。
岸线曲折、岛屿众多，港口岸线资源丰富
1910 个沿海岛屿星罗棋布，形成对外海波浪的天然屏障，很多岛屿岸线。
潮差大，潮流强，深水岸线的滩槽长期稳定
该地区是我国沿海的中等强潮海区，平均潮差在～3 .5m 左右，为船舶乘潮进港提供了条件。
泥沙来源丰富，含沙量高
长江口每年下泄数亿吨的泥沙，20 ～ 30% 在沿岸流的作用下由北向南扩散。
台风多，波浪大，风暴潮强
台风、海浪和风暴潮是该地区沿海主要灾害。平均每年约有。
港口地理条件
北纬29°56′ 东经121°50′
港区波平、水深、风顺、浪小，不冻、不淤、陆域大。年平均作业350天以上。
虾峙门航道、条帚门航道。30万吨级船舶可自由进出港
国内少有，世界不多。
北仑港区自然、水文条件优越。航道水深一般都在30米至100米，能满足20万吨至30万吨级巨型船舶进出港
港口地理条件
宁波—舟山港核心港区
深水航路船舶定线制示意图
虾峙门口外航道，经虾峙门、崎头洋、螺头水道、金塘水道或册子水道，可到达宁波—舟山港的六横、定海、沈家门、金塘、老塘山及北仑、镇海等港区，并与杭州湾沟通，由此连接上海港、长江流域及我国北方海域。
泊位情况
可用于建港223公里，尚未开发184公里。已建成泊位723个，吞吐能力超过2亿吨。
生产性泊位315座，万吨以上深水泊位74座。5万吨至30万吨特大型深水泊位33座。
拥有目前国内最大的30万吨级（可以兼靠45万吨级）原油码头。全国最大海上原油中转港之一。
是中国大陆进出口10万吨级以上超大型巨轮最多的港口。
宁波港配有70多台最大外伸距达65米的装卸桥能够满足1万标准箱以上超大型集装箱船的作业需求。
吞吐量
2014年，宁波-，%；其中，，同比增长 %；，%。
，同比增长9%；其中，宁波港域完成，%；，%。
完成集装箱吞吐量1945万标箱，同比增长12%；其中，宁波港域完成1870万标箱，%；舟山港域完成75万标箱，%。
，%；其中，，%；，同比减少11%。