文档介绍：新建铁路
北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程 TJ-10标
锚杆框架梁
边坡防护专项施工方案
中国铁建
中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段 TJ-10标项目经理部
二。一五年五月
1、工程概况 1
、 工程简介 1
、 设计概述 1
、 工程地质及水文地质情况 4
、 设计图纸及有关技术标准、规范 4
2、 施工计戈 5
3、 主要施工方案 5
4、 施工方法及措施 5
、 施工准备 5
、 边坡清理 5
、 测量放线 5
、 基础开挖 5
、 锚杆钻孑L施工 6
、 锚杆体制作及安装 7
、 锚固注浆 8
、 锚杆拉拔试验 8
9
5、 人员机械配置 11
6、 关键工序及质量保证措施 12
、 工程质量目标 12
、 质量控制及检验标准 13
14
7、施工安全保证措施
锚杆框架梁边坡防护专项施工方案
1、工程概况
、工程简介
中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段 TJ-10标一工区起止里程 DK574+〜
DK592+40Q正线全长 。其中，正线路基为 ，分别为 DK575+
DK578+ , DK579++ 段 , DK581+
DK584+ , DK590++ 段 , DK592+〜
DK592+40(g 。黑山北站维修工区段路基 DK591+〜DK591+99(g 。
、设计概述
京沈客专辽宁段TJ-10标DK576+30W DK577+71般路堑边坡防护型式详见“附表1”。
路堑边坡采用锚杆框架梁防护，锚杆框架梁分为拱形框架梁及矩形框架梁两种形式，拱 ,,,,横梁 ，,,, ，每棉框架梁与框架梁之间留有 #缩缝，用聚乙烯泡沫板填充，框架梁采
用C3序冈筋混凝土现场浇筑，框架梁梁内铺六边形碌空心块，每棉框架梁设置 6孔锚杆, 锚杆采用直径32mr«HRB40钢筋，,以20°角下倾。
日-脚础（率般娜死Dm,辫）15）
、工程地质及水文地质情况
1、 地层：粉土：灰黄色〜灰黑色，稍密，稍湿，含少量砾石，其中 0〜 多植物根系。〜,该层呈不连续覆盖丁工点区表层，b/0=160kPa；凝灰岩： 黄褐色〜红褐色，结构构造已破坏，岩芯呈砂土状，手捏易碎。层厚 〜6m该层呈 层状，全〜弱风化， b/0=250kPa （全）/400kPa （强）/800 kPa （弱）；安山岩：褐黄 色灰褐色，结构构造已破坏，岩芯呈散砂状及土块状，层厚 〜,呈层状，全〜 弱风化，（r/0=300kPa （全）/550 kPa （强）/1000 kPa （弱）。
2、 。
3、 （地震基本烈度VI度）。
、设计图纸及有关技术标准、规范
1、 京沈客专施路-419变01（施工图-DK576+30卜DK578+）
2、 京沈客专施路通-30（施工图-框架锚杆设计图）
3、 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 （TB 10751-2010）
4、 《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设 [2010]241号）
5、 《高速与客运专线铁路施工工艺手册》（科学技术文献出版社）
6、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 （TB10424-2010）
2、 施工计划