文档介绍：尾轴管精加工无余量上船焊接安装工艺
1、概述
尾轴管精加工无余量上船焊接安装工艺适用于油润滑、水润滑的各种的各种常规拖
轮、货船等。——船轴径在 150 ㎜~500 ㎜,长度在 8000 ㎜以内。
工艺含尾轴管的粗加工、组装、精加工、拉线定位上船焊接等。
2、尾轴管零件的粗加工
根据尾管零件粗车尺寸图(YTHW611-424-02-08 )检查前后尾轴毂及无缝管的加工
余量。
镗床加工轴管两端面,首先检查轴管的弯曲度,应不大于 2 ㎜,加工两端面,倒焊
口,按图纸尺寸加工长度,加工前后轴管内孔,应与前后轴毂定位,部位配镗,要
求精度按基孔制,过度配合 4 级精度加工,轴管加工好后上平台,在轴管外圆画出与
前后轴毂的定位线和加油孔位置,钻孔,铰丝。两端划四等份位置线。
3、尾轴管的组装工艺
组装尾管与前轴毂。把前轴毂垂直放在焊工平台上,再垂直吊起轴管,对准已画好
的对接线装正。点焊几个点,用拉线法检查。轴管与前轴毂外圆的平行度≤1 ㎜,再
转 45 °测量。保证平行后,用电焊间断焊牢。
同样组装后轴毂,并测量平行度。保证三段在同一轴线上,同轴度≤1 ㎜。
焊接技术要求
焊接前的准备
为焊接方便,检查两轴毂同心度,方便准确,须自制一个水平胎架,但是要有足够
的强度,保证轴管在 V 形铁上转动,胎架不动,要求尺寸如下:高度根据人字架板
的长度定,一般 600 ㎜高就可以了,两 V 型铁间距要根据轴管的总长度定,两支点
最好架在离轴毂焊接部位 200 ㎜外,V 形铁尺寸要根据轴管直径决定,最少要托主
轴管直径的二分之一,确保转动时安全灵活。一般破口采用半自动切割机切割,但
必须铲磨等机械加工方法除去氧化物等,预热不小于 65 度。
一般采用二氧化碳气体保护焊进行焊接,但要注意防风防潮,摆动宽度最大 16 ㎜
(电流、电压按焊接工艺)。
轴管与轴毂的焊接为多层多道焊,在下一道焊接前,应将前道焊缝清理干净,焊
接方法与上一道相反。多道、多层焊接,表面重叠焊缝相交外下凹不对于㎜,焊
缝咬边深度不超过㎜,不得有气孔焊渣等缺陷。
为防变形,焊接时对称焊接,焊接区域的温度不得超过 250 度,如超过应停止焊
接,应慢慢转动再焊,确保变形在公差以内。
定位焊接使用 506 焊条,焊接时可以用药芯二氧化碳焊丝,但必须有船检的要求
合格证,牌号等要求的焊丝。
焊工(包伙从事定位焊的焊工)S 认可的 2-3 级焊工合格证。
4、人字架与后轴毂的下料组装焊接
先把人字架的一部分料下好,与轴毂外圆焊接好,再上车床加工轴毂内孔的方法,
彻底解决了上船焊接人字架与轴毂的变形,此工艺上船后只是人字架、铁板对接,不
会影响轴毂内孔的变形。
人字架的下料。按设计图纸要求角度尺寸只下与轴毂连接的一部分,长度不小于 300
㎜,用半自动切割机或数控下料都可以,按设计要求倒好两头焊口(一般采用 50 °
±5°)大拿必须铲磨或用机械加工等方法除去氧化层,上平台画出中心对接线。
人字架的一部分,与已焊好的轴管、后轴毂焊