文档介绍：汽车排放标准
■世界上排放标准主要有美国、欧洲
和日本三大体系,中国采用的是欧
洲排放标准体系。
汽车排放标准主要分为轻型汽车(含
轿车)和重型汽车两类。
轻型汽车排放
美国标准中,轻型汽车有轻型货车( light duty
trucks)和轻型客车( light duty vehicles)两类。
■欧洲标准中,轻型汽车被定义为:包括司机
最多有9个座位的小客车和最大总质量不超过
中国国家标准中,轻型汽车被定义为:最大
总质量4003500kKg;最高速度不低于50km
/h的轿车、客车和载货汽车。
轻型汽车排放标准
标准测试循环运行过程中的排气污染物排放
和燃油消耗限制标准;
■汽油车的油气蒸发排放量限制标准;
车辆排气净化系统部件运行性能检测。
标准试验台上,在标准测试循环中测得的排
气污染物排放量,就是该车辆或发动机排气
污染物的排放。
轻型汽车排放标准
用转鼓模拟汽车惯性和
汽车运行阻力。用风扇
来模拟汽车行进中获得
的冷却空气。
汽车按照规定的标准泱
试循环运行。采用定容
取样系统(CVS)对排气进
行收集和分析。
美国轻型车排放标准
1966年最早的加利福尼亚标准测试循环。
美国城市标准测试循环FTP, Federa| Test procedure
FTP72是在美国洛杉肌市内对早晨上班的汽车工况
实测获得的。1975年,FTP一72被扩充成FTP一75
6价00
300400
60070080050010001001201300
171-1874=过段
506-1372s-稳定段
时间/s
图3-1关国城市标准测试循环(FTP-75)
测试距奥:::
美国城市标准测试循环FTP-75
测试前,在温度2030℃的恒温室里放置12h
FTP75分为四部分,加权求和后得到结果。
阶
段
加权系数
(0~505s)冷起动
(506-1372s
3.******@min停车
1,重复过渡段(0~505s)热起动
0,57
FTP-75循环运行的工况点
汽车话行阻力曲线
■标准测试循环中
发动机工况对应
万有特性图
■汽车阻力特性(空
气阻力和滚动阻2
b=8002/w+h
力)、汽车的质量+
以及各变速挡的
分配有关。
位置山(汽车总质量为120kg)
美国轻型汽车排放标准的排放限值
汽油车
柴油车
60de内10m以内
500肉10me内
g/mile(2 g/mile
g/km g/km
g/km g/km
0. 4 g/mile. . g
g/mile g/mile
0. 25 g/km g/km
0. 25 g/ g/km
NMHC
le g/mile
g/mile g/mile
做粒
8/mile g/mile
19
g/km
g/km, g/km
D无甲烷碳氢化合
美国轻型车排放标准
无甲烷碳氢化合物(NMHC,非总碳氢
THC
■要求限制冷起动CO排放,防止冬季烟雾。
在一些污染严重地区,要求汽车厂商提供
定比例的“清洁燃油汽车”
■清洁燃油有重整汽油、重整柴油、含有85%
以上甲醇或乙醇的燃油、高压天然气和液化
天然气以及氢燃料。
美国轻型车排放标准
■除了FTP一75外,还有高速公路标准测试循环
■燃油消耗限值为制造厂当年出厂汽车的总平均燃油
经济性(CAFE, corporate average fuel economy)。
■平均燃油经济性(CAFE)
CAFE=1/(+)
CFE—城市测试循环燃油经济性(mle/ Us gal);
HFE—高速公路测试燃油经济性(mile/Usga)