文档介绍：Chap3配气机构
李书伟
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配气机构的组成
1、教学目的及教学要求:
了解配气机构的功用,李授配气机构的布置形式,了解凸
轮軸传动方式,幸握气门间隙的作用和大小;了解配气机构的
零件和零件组组成、结构特点、材料;了解配气相位的概念。
1、教学内容
配气机构的功用,配气机构的布置型式与工作机理,几种
型式配气机构的比较;凸轮軸的传动方式,气门问陳;气门组
气门传动组的主要机件和工作机理;配气相位、配气相位图
配气相位用于对发勳机的发火正肘和调整气门脚间陳。蕌
Ⅲl重点和难点:
重点:配气机构的布置形式和结构特点
难点:几种型式配气机构的比较,气门组和气门传动组的主要
机件和工作过程,配气相位。
Chap3配气机构
口概述
口气门间隙
口配气相位
口配气机构的组成和零件
概述
口一、配气机构功用
按鲮发勔机每个气缸角所邊行峭工作循环和发火次序的要
郊,定鲋骨启和巽阳气缸的进、摊气门,使新銲可燃餛合气
(汽油机)空气(饕油机丿得以及鲋邊入气缸,废气得心及时似
气缸排出。
口二、充气效率
在缝气行趕中,实际缝入气缸向的新鲜空气或可燃混合气
的质量与在缝气集就口状态下克满气缸工作容积的新鲜空
气或可燃餛合气的质量之比
〓
M一进气过程中,实际进入气缸的新气的质量
在理想状态下,充满气缸工作容积的新气质量
、气门的布置型式
气门侧置
气门顶置
气门的布置型式
1、气门顶置式
摇臂
组成:
摇臂轴
弹簧座
气门弹簧
推杆
气门导管
气门
挺柱
凸轮轴
工作过程
特点
A、气门行程大,结构较复杂,燃烧室紧凑
B、曲轴与凸轮轴传动比为2:1。
气门侧置式
气门
进排气门都布置在气缸
的一侧,结构简单、零件数
目少。
气门导管
气门布置在同一侧导致
门弹簧
燃烧室结构不紧凑、热量损
失大、进气道曲折、进气阻弹簧座
力大,使发动机性能下降,
已趋于淘汰
挺杆
凸轮轴
凸轮轴的布置型式
凸轮轴下置式
凸轮轴中置式
凸轮轴上置式
凸轮轴的布置型式
摇臂
臂轴
弹簧座
、凸轮轴下置
气门弹簧
推杆
有利因素:简化曲轴与
气门导管
凸轮轴之间才传动装置
气门
有利于发动机的布置
挺柱
不利因素:凸轮轴与气
门相距较远,动力传递
凸轮轴
路线较长,环节多,因
此不适用于高速发动机。