文档介绍：Chap3配气机构
李书伟
Te:88968111
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配气机构的组成
教学目的及教学要求
了解配气机构的功用,拿握配气机构的布置形式,了解凸
轮籼传动方式,幸擢气门间隙的作用和火小;了解配气机构的
零件和零件组组成、结构特点、材料;了解配气相位的概念。
教学内容
配气机构的功用,配气机构的布置型式与工作机理,几种
型式配气机构的比较;凸轮粞的传动方式,气门间陳;气门组
气门传动组的主要机件和工作机理;配气相位、配气相位图
配气相位用于对发动机的发火正肘和调整气门脚间隙。
Ⅲl重点和难点:
重点:配气机构的布置形式和结构特点;
难点:几种型式配气机构的比較,气门组和气门传动蛆的主要
机件和工作过程,配气相位。
Chap3配气机构
口概述
口气门间隙
口配气相位
口配气机构的组成和零件
口一、配气机构功用
按贼发勔机每个气缸向所邊行的工作循骒和发火序的要
,定时开启和吴闭气缸的造、排气门,使新可燃混合气
(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸,廄气得以及时似
气缸排出
口二、充气效率
在气行程中,实际邊入气缸向的斯鲜空气或可燃混合气
的质量与在进气系就进口状态下克備气缸工作客积的新鲜空
气或可燃混合气的质量之比。
M/M
M一进气过程中,实际进入气缸的新气的质量
在理想状态下,充满气缸工作容积的新气质量。
、气门的布置型式
气门侧置
气门顶置
气门的布置型式
1、气门顶页置式
摇臂
组成:
摇臂轴
弹簧座
气门弹簧
推杆
气门导管
气门
挺柱
凸轮轴
工作过程
特点
八、气门行程大,结构较复杂,燃烧室紧凑。
B、曲轴与凸轮轴传动比为2H1
2、气门侧置式
气门
进排气门都布置在气缸
的一侧,结构简单、零件数
目少。
气门导管
气门布置在同一侧导致气门弹簧
燃烧室结构不紧凑、热量损
失大、进气道曲折、进气阻
弹簧座
力大,使发动机性能下降,
已趋于满汰
挺杆
凸轮轴
二、凸轮轴的布置型式
凸轮轴下置式
凸轮轴中置式
凸轮轴上置式
二、凸轮轴的布置型式
摇臂
摇臂轴
弹簧座
、凸轮轴下置
气门弹簧
推杆
有利因素:简化曲轴与
气门导管
凸轮轴之间才传动装置
气门
有利于发动机的布置。
挺柱
不利因素:凸轮轴与气
门相距较远,动力传递
凸轮轴
路线较长,环节多,因
此不适用于高速发动机。