文档介绍：武广客运专线指导性施工组织设计-1- 编制说明武汉至广州铁路客运专线起于武汉站北端(DK1188+000) , 沿途经过咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、终到新广州站(DK2220+250) , 全长 968km 。其中湖北省境内正线全长 152km, 湖南省境内正线全长 518km ,广东省境内正线全长 298km 。武汉至广州铁路客运专线指导性施工组织设计由三部分组成,第一部分为乌龙泉至花都段(DK1238+750 ~ DK2167+000 计 ) ; 第二部分为武汉站至乌龙泉段(DK1188+000 ~ DK1238+75 0计 , 包括武汉工程试验段 km) ;第三部分为新广州站及相关工程(DK2167+000 ~ DK2220+250 计 , 包括广州工程试验段 ) 。武广客运专线指导性施工组织设计-2- 第一部分乌龙泉至花都段指导性施工组织设计(DK1238+750 ~ DK2167+000) 1 编制依据和范围 编制依据⑴铁道部铁鉴函[2005]783 号《关于武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段初步设计的批复》; ⑵铁计函[2004]230 号《关于报送新建铁路武汉至广州客运专线可行性研究报告的函》; ⑶铁道部铁建设[200 0 ]95 号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》;⑷建标[1991]235 号文发布的《铁路工程建设工期定额》( 以下简称“工期定额”); ⑸铁道第四勘察设计院及第二勘察设计院武汉至广州客运专线(乌龙泉至花都段)设计的相关图纸及工程数量; ⑹国家有关方针政策, 以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准等; ⑺现场勘测调查资料; ⑻初步设计阶段与地方签订的有关协议及纪要。 编制范围乌龙泉至花都段( 以下简称“本段”) 正线全长为 , 起迄里程为: DK1238+750 ~ DK2167+000, 包括沿线车站、段(所)及联络线、动车组走行线等。武广客运专线指导性施工组织设计-3- 2 工程概述 设计标准 武广客运专线主要技术标准铁路等级:客运专线; 正线数目:双线; 设计速度: 200km/h 及以上; 正线线间距: 5m; 最小曲线半径: 7000m ; 最大坡度: 一般 12‰,最大 20‰; 到发线有效长度: 700m ; 牵引种类:电力; 列车运行控制方式:自动控制; 行车指挥方式:综合调度。 其它线路主要技术标准株洲北联络线: 140 ~ 200km/h ; 株洲南联络线: 120 ~ 200km/h ; 株洲十里冲西南(南西)联络线: 120 ~ 200km/h ; 长沙(株洲)枢纽西北联络线: 140km/h ; 衡阳北联络线: 140 ~ 200km/h ; 动车组联络线:不大于 120km/h ; 养护维修列车走行线:不大于 100km/h ; 其它线路按确定的速度目标值采用相应的技术标准。 工程概况本段线路北起武汉枢纽南端乌龙泉( DK1 238 + 750 ) ,南至新广州枢纽北端花都站( DK2 167 + 000 ) ,包括长沙(株洲) 、衡阳枢纽配套武广客运专线指导性施工组织设计-4- 工程。沿途经过湖北、湖南、广东三省的咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市。本段线路主要工程量: 拆迁房屋 万平方米,征地 万亩; 路基土石方工程,全段填挖方总量为 万断面方; 桥梁 632座共 7 延长米, 其中: 特大桥 194座共 6 延长米,大中桥 419 座共 延长米,小桥 19 座共 延长米; 隧道及明洞工程 218 座共 161861 延米; 轨道工程正线 铺轨公里, 站线( 含联络线) 铺轨公里; 生产及生活房屋 50 万平方米; 通信、信号、电力、电气化工程以及引入武汉、长沙(株洲)、衡阳、广州等枢纽引起的既有线改建工程, 其中: 有线通信系统新设 传输系统和 SDH-622 接入网, 敷设各类通信电缆 条公里, 敷设各型光缆 条公里,无线通信系统包括 GSM-R 基站设备 348 套,铁塔 268 处,架设漏泄同轴电缆 公里;信号工程,新建 CTC 站段级系统 22处, 自动闭塞及列车运行控制系统 m(含正线、联络线及动车出入库线)、列控车站控制中心 19处、列控中继站控制中心 46 处,车站(段)联锁系统 20 处共计联锁道岔 364 组; 改建既有 TDCS 中心设备 1