文档介绍：一、编制依据
1、《张承高速承德段 TJ7 合同段合同文件》、施工图纸及技术规
范。
2、现行《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路隧道施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。
3、现行《公路施工手册》及现行《工程建设标准强制性条文——
公路工程部分》。
4、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》
5、现场勘探调查、搜集的实地资料。
二、隧道施工概况
张承高速承德段 TJ7 标千松坝特长隧道上行线长
4470km ，起点里程 K176+884 ，止点里程 K181+354 ；下行线
4506km ，起点里程 K176+812 ，止点里程 K181+318 。隧道进口端明洞 8 米、出口端明洞 96 米，建筑界限宽米×
米。
千松坝隧道为分离式隧道，受地形限制，隧道平曲线左
幅：R2400（）+缓和曲线（ 260m）+直线（）
+缓和曲线（ 240m） + R2100 （） +缓和曲线（ 240m）+直线（）；左幅：R2100（）+缓和曲线（ 240m）+直线（） +缓和曲线（ 240m） + R2150 （）+缓和曲线（ 240m）+直线（）。隧道内最大超高为 3%；
其余段为直线段。隧道右线纵坡为 + ，左
线纵坡为 + 。隧道进口洞门为端墙式，出
口为削竹式。
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表 2-1
千松坝特长隧道简况表
隧道
长度
明洞
围岩级别 (m)
桩号
坡度
长度
地质岩性
衬砌与支护
名称
（ m）
（m）
Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级
全部为凝灰
千松坝隧道 K176+884～
4470
%＋
104
岩。节理裂隙
680
1800 1540 450 复合式衬砌
上行线
K181+354
%
发育，富含裂
隙水。
全部为凝灰
千松坝隧道 LK176+812～
4506
%＋
104
岩。节理裂隙
680
1860 1420 546 复合式衬砌
下行线
LK181+318
%
发育，富含裂
隙水。
2、工程技术标准
全线按高速公路双向四车道标准进行测设，其主要技术标准：设计行车速度：100 公里/ 小时；隧道建筑界限：宽米，高米；路面类型：隧道内采用水泥混凝土；地震烈度区：VI 区。
3、工程自然条件
1 地形地貌
本路段在冀西北山区千松坝森林公园北侧，山高坡陡，沟谷发育且多被深切，自然坡度 25～45°，局部可达 50°以上，岩石出露较多，自然环境差，属典型的山岭重丘区高速公路。
2 气象特征
沿线属季风型燕山山地气候，冬季干寒漫长，夏季促短，无霜期
短为 73-80 天，昼夜温差大。年平均温度为 ℃，雨量充沛，年平均降雨量 500 毫米左右；日照充足，全年平均日照 2800 小时。
3 地质情况
构造、水文及地震
隧址区内出露地层为朱罗系凝灰岩，整体上新构造运动较弱，属
相对稳定地区。但隧道进口偏压段和出口风积沙段，开挖时易发生崩塌等不良地质现象。
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