文档介绍：制动器
一、制动器的分类
根据制动器的构造分为块式、带式、盘
式、圆锥式。根据操作情况分为常闭式、
常开式、综合式等。根据驱动方式分为自
动式、操纵式和综合式。根据动力来源的
不同分为手动式、脚动式、电磁式、液压
式、电磁液压联合式等。
二、制动器的结构与特点
块式制动器结构简单
,
工作可靠
,
在起重机械上大量采用。
块式制动器分为短行程和长行程两种。
(
一
)
短行程电磁块式制动器
短行程电磁块式制动器结构如图
1
所示。制动器上闸靠
主弹簧
1
和框形拉杆
2
使左、右制动臂
10
、
11
上的左、右
制动瓦块
12
、
13
压向制动轮。副弹簧
7
的作用使右制动臂
11
向外推
,
便于松闸
,
螺母
8
的作用是调节衔铁冲程
,
螺母
4(
三个
)
的作用是紧锁主弹簧调整制动力矩。调整螺母
9
可
以使两块闸瓦退程相等。
当接通电流时
,
电磁铁的衔铁
6
吸向电磁铁芯
5,
压住推杆
3,
进一步压缩主弹簧
1,
左制动臂
10
在电磁铁重量产生偏心压
力作用下向外摆动
,
使左制动瓦块
12
离开制动轮
,
一直到调
整螺母
9
阻挡为止
,
同时副弹簧
7
使右制动臂
11
及其上的右
制动瓦块
13
离开制动轮
,
以实现松闸。
?
短行程制动器的特点是
:
松闸、上闸动作迅速
;
制动
器的质量轻
,
外形尺寸小
;
由于饺链少
(
较长行程
),
所
以松闸器的死行程小
;
由于制动瓦块与制动臂之间
是饺链连接
,
所以瓦块与制动轮的接触均匀
,
磨损也
均匀
,
也便于调整。但短行程制动器由于动作迅速
,
吸合时的冲击直接作用在整个制动器的机构中
,
所
以制动器上的螺丝容易松动
,
导致制动器失灵
,
工作
可靠性降低
,
必须经常检查
;
同时由于制动行程小
,
动作快
,
起重机在惯性作用下会使桥架产生剧烈振
动。短行程制动器多用于起重量较小的小车运行
机构和搭车运行机构上。
(
二
)
长行程电磁块式制动器
由于短行程电磁块式制动器受电磁铁吸力的限制
,
所以
短行程制动器一般制动力矩不大。要求制动力矩大的机构
多采用长行程电磁块式制动器。
长行程电磁块式制动器是靠弹簧和杠杆系统重力上闸
,
电磁铁松闸
,
如图
2
所示。其工作原理与短行程制动器相似。
长行程电磁块式制动器工作时制动力矩稳定
,
闭合动作
较快
,
其制动力矩可通过调整弹簧的张力进行较为精确的
调整
,
安全性高
,
在起升机构中应用得比较广泛。
电磁块式制动器的优点是
:
结构简单
,
能与电动机的操纵
电路联锁
,
所以当电动机工作停止或事故断电时
,
电磁铁能
自动断电
,
制动器上闸
,
以保证安全。这种制动器的缺点是
电磁铁冲击大
,
引起传动机构的振动。
三、制动器的调整
调整制动器的制动力矩
,
应能支持住额定
载荷的
倍。起升机构制动距离约为升降
速度值的
1/80
～
1/100
。运行机构制动距离
约为运行速度值的
1/15
较为适宜。对于重级
以上的起重机其起升机构设置两个同样规
格的制动器
,
其每一个制动器应分别按上述
要求调整
,
试验其制动能力时
,
应分别单独进
行试验
,
每个制动器应能单独达到上述制动
力矩和下滑距离的要求。
运行机构制动器制动力矩要调整得合理较为困难
,
特别
是短行程电磁制动器的调整
,
松了不行
,
紧了也不行。这就
要求司机能根据不同条件合理地操纵
,
如按中载中速调好
的制动器
,
当吊运重载长距离运行时
,
就应提早制动
,
使其能
有一段较长的制动路程。
有些司机因运行机构制动器的调整较麻烦
,
把制动器拆掉
,
把主弹簧放松
,
使制动器不起制动作用
,
用打反车制动
,
这是
违反安全技术规程的做法
,
是不允许的。
分别驱动的运行机构制动器的制动力矩应调得相等
,
避免
引起桥架歪斜
,
使车轮啃轨。
制动器每班必须严格检查
,
确保起重机安全运行。制动器