文档介绍：:发动机,底盘、车身、电气设备 :离合器、变速器、万向节,传动轴、驱动桥(主减速器、差速器和半轴) 功用:将发动机发出的动力传递给驱动轮, 实现汽车减速增矩,变速,差速,中断动力传动,倒车。 3. 传动系布置方案:FR 发动机前置后轮驱动方案, FF 前置前驱, RR 后置后驱, MR中置后驱, nWD 全轮驱动 :主动部分,从动部分,压紧机构,操纵机构工作原理: 1) 接合状态:弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧,发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。 2)分离过程:踩下踏板,套在从动盘毂滑槽中的拨叉,便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离,摩擦力消失,从而中断了动力传动。 3)接合过程:缓慢地抬起离合器踏板,使从动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接触, 二者接触面间的压力逐渐增加,相应的摩擦力矩逐渐增加, 离合器从完全打滑、部分打滑, 直至完全接合。 :1保证汽车平稳起步 2保证传动系换挡时工作平顺 3防止传动系过载。离合器分几大类:摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器。 6. 对离合器的性能要求:1) 接合平顺柔和,以保证汽车平稳起步 2) 分离彻底, 便于换挡和发动机起动 3)从动部分的传动惯量应尽量小,以减少换挡时冲击。4) 散热良好,保证离合器正常工作 5) 操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳 6) 具有合适的储备能力,既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载 :离合器盖、飞轮、从动盘、压盘、膜片弹簧、分离套筒和分离轴承总成、离合器工作缸总成。膜片弹簧离合器优点 1)传递的转矩大且较稳定;2)分离指刚度低;3)结构简单且紧凑;4)高速时平衡性好;5)散热通风性能好;6)摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧离合器的缺点:1 )制造难度大; 2 )分离指刚度低,分离效率低; 3) 分离指根易出现应力集中,易产生裂纹;4)分离指舌尖易磨损。膜片弹簧离合器工作原理:1)接合状态:弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧, 发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。 2) 分离过程: 踩下踏板,套在从动盘毂滑槽中的拨叉,便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离,摩擦力消失,从而中断了动力传动。 3) 接合过程:缓慢地抬起离合器踏板,使从动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接触,二者接触面间的压力逐渐增加,相应的摩擦力矩逐渐增加,离合器从完全打滑、部分打滑, 直至完全接合。 9离合器操纵机构分类:人力式(机械式,液压式),气压助力式(机械式,液压式) 10. 手动变速器的功用: 1) 改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,适应经常变化的行驶条件 2 )曲轴旋转方向不变的前提下,实现倒车 3 )利用空挡中断动力的输出,使发动机能够起步,怠速,便于变速器变档,进行动力输出。 11. 变速器操纵机构的要求:设置自锁(防止自动跳档)、互锁(防止同时挂入两个档)、倒档锁(防止误挂倒档)装置。 12. 三轴式变速器工作原理:1)空挡:发动机转动时,离合器接合,第一轴旋转, 通过主动常啮合齿轮带动中间轴上的齿轮旋转,二轴上的常啮合齿轮也旋转,但由于二轴上的常啮合齿轮是通过轴承套在二轴上,因此,此时二轴不旋转。2)一挡:踩下离合器踏板,卸去发动