文档介绍：手稿:

LCN 控制系统在 F1 赛车场中的应用

作者:Corinna Linke(汉堡自由撰稿人)

工程:Lausitz 一级方程式赛车场工程

交稿日期:2000 年 11 月

出版日期:2000 年 12 月,de 杂志,24/00 ,弟 27 页至 30 页。

翻译:时开宇,2005 年 5 月 15 日
LCN 控制系统在 F1 赛车场中的应用

建筑总线安装技术已经跨出了楼宇建筑领域,本文展示了它在赛车场领域中的成功应用:在
德国柏林附近一个最新的一级方程式赛车场内(EuroSpeedway Lausitz),LCN 总线技术完
美的实现了赛场信号灯系统的控制。详情见下文。

飞滚的车轮,震耳的马达轰鸣声和阵阵的浓烟,在绿灯闪烁之后,拉开了大赛的序幕,800
马力的赛车飞驰在赛道上,留下的滚滚浓烟和渐渐远去的马达轰鸣声。

最先进的信号灯系统

德国又拥有了一个最新的 F1 标准的赛车场-EuroSpeedway Lausitz, 它位于柏林附近
Lausitz 市。“这是欧洲目前最现代化和最大的一个赛车场” Ilka Wendland 先生如此对新
闻界宣布道。自从 2000 年 8 月份开业以来(到 2000 年 11 月),已经进行了 6 此汽车赛和
摩托车赛,Ilka Wendland 先生对此非常的满意:“明年的赛程已经排满,旺季的每个周末
均安排一次比赛”。

传统的做法是采用人工哨岗的方式,来控制赛道的警示信息,例如车辆事故或地面积油现
象,只有在跑道的起始处有一个绿色信号灯。

Lausitz 赛场则采用了与众不同的方式:沿着赛道安置了 14 个信号灯装置,做为赛道的辅助
控制系统,这些信号灯的操作由计算机控制技术来完成,采用总线控制方式,用一根数据总
线将所有分散型控制装置连接起来,简化了所有的控制台、信号灯和控制装置之间的设计,
节省了大量的控制电缆和人工。

控制系统的选择

之所以选用 LCN 总线技术,是因为它已经有过类似成功工程的经验,德国宜森微电子有限
公司(Issendorff GmbH)的 LCN 总线技术在 1997 年就已经完成了 Oschersleben 赛车场的
的信号灯工程,实现和满足了业主的新的控制要求:利用信号灯来进行赛道的控制。负责设
计的公司研究了 4 种主流的总线控制技术,而最终选择了 LCN,见附文 2。

Lausitz 赛车场同样也是由 Los Medientechnik 设计的,基于对 LCN 技术的充分信任和丰富
的安装经验,继续使用 LCN 总线技术。

工程于 1998 年初开工,由 EAB 公司完成信号灯装置的施工,Wige Mic 公司完成录像和指
示系统的集成。

指示灯的功能

Lausitz 赛场是一个多功能赛场,最主要的是公里的汽车赛道和公里的摩托车赛道。
约公里长(2 海里)三级椭圆路线完全符合美国 CART 和 NAS 汽车拉力赛的要求,“我
们是欧洲第一个举行房车拉力赛的赛车场”,Ilka Wendlandt 先生为此宣布到。

这两种不同类型