文档介绍：腐蚀: 工程材料受环境介质的化学、电化学和物理作用产生的损坏或变质现象。金属腐蚀的定义: 金属在周围介质的作用下发生化学作用或电化学作用而引起的破坏。化学腐蚀: 金属和非电解质( 如酒精、石油) 或干燥的气体相互作用产生的腐蚀, 特点是化学作用过程中没有腐蚀电流产生。电化学腐蚀: 金属在导电的液体( 电解质溶液) 中由于电化学作用而导致的腐蚀。特点是在腐蚀过程中有腐蚀电流产生。电极电位:金属中总是含有一定数量的金属阳离子和自由电子,当把一种较活泼的金属,如镍,浸入镍盐水溶液中时,由于镍离子( 2 价)在溶液中的能级比在金属晶体中的能级低, 因此金属镍中的镍离子将从金属转入溶液中, 电子仍留在金属上, 该过程称为金属镍的水化溶解( 氧化) 过程。另一方面, 与镍离子不断脱离金属表面进入溶液的同时, 溶液中的镍离子也有可能再沉积到金属表面上, 该过程称为沉积结晶( 还原) 过程。两过程是同时进行的。随着时间的推移,两过程速度相等,这时,金属表面附近溶液中维持着一定数量的镍离子, 带正电, 而金属表面上则保留着相应数量的自由电子, 带负电, 两种相反电荷构成的整体就叫做双电层, 它在宏观上能反映出一个稳定的电位差, 这个电位差就叫做金属镍的电极电位。电化学反应阴极的两种腐蚀:析氢腐蚀: 吸氧腐蚀: 造成电化学腐蚀的三个充要条件:不同金属之间要存在电位差,具有不同电位的金属要相互接触,相互接触的金属共存于电解液中。飞机常见腐蚀介质:酸碱性物质,盐,大气,水。电偶序中位置相距越近的不同金属相互接触,发生电偶腐蚀的倾向性越小。军用飞机的腐蚀环境: 飞机在高速飞行中遭到的恶劣的气候条件, 盐雾, 工业污染, 大气相对湿度, 温度, 飞行高度, 航程, 跑道状况, 燃料、液压油、冷却剂、密封剂以及油类氧化产物和燃烧产物, 电池液、材料经化学处理后没有及时清理干净的残留酸或碱等, 非金属材料(含油漆)挥发出的气氛。军用飞机腐蚀分类: 均匀腐蚀( 表现: 表面呈无光泽的灰色或条纹, 表面粗糙; 防护: 选择合适的材料, 保护性涂层,缓蚀剂,及时去除腐蚀产物) ; 电偶腐蚀( 给氧面积原理: 双金属电偶中, 保持阳极面积一定, 腐蚀程度与阴极面积成正比; 防护: 防止接触,缓蚀剂) ; 牺牲性腐蚀( 机理: 利用阳极镀层使基体金属免于腐蚀; 特点: 一定保护范围有效, 镀层越厚保护作用越强) ; 缝隙腐蚀( 机理:渗进缝隙的氧含量不同产生的浓差电池腐蚀;易钝化的金属如不锈钢、铝合金和钛合金对缝隙腐蚀最敏感; 发生条件: 一定宽度的缝隙、缝内液体静滞; 缝外还原缝内氧化; 防护: 排除狭缝结构; 排除排除液体滞留区的沉积物; 采用含有缓蚀剂的密封剂进行密封;填补缝隙,避免潮气进入;驱水防腐剂) ; 小孔腐蚀( 特点: 局部出现腐蚀小孔并向纵深发展, 通常与其他形式的腐蚀同时发生, 钢铁、铝及铝合金、铜、铅、镁等易发,特别是不锈钢、耐热合金, 危害极大! 油箱、地板梁、机翼蒙皮,修理困难) ; 丝状腐蚀( 特殊的缝隙腐蚀; 发生在钢、镁和铝的镀层、磷化层和涂覆的漆膜下; 最重要影响因素:大气湿度;钢铁的磷化处理和含铬酸盐的底漆层可限制,无法彻底预防) ; 剥蚀( 晶间腐蚀+内应力; 局部腐蚀; 经锻压或轧制的铝合金; 机翼箱体结构( 整体油箱); 点蚀→晶间腐蚀→开裂→剥蚀) ; 应力开裂腐蚀( 特点: 腐蚀介质+拉应力; 晶间腐蚀; 高强钢、铝合金、钛合金、铜合金和镁合金;滚轧、挤压或锻造制成的零件;飞机腐蚀最主要的破坏形式。????222HeH ???? OH eOOH442 22 影响因素: ⑴应力数值的影响:应力强度门限值; ⑵电化学腐蚀: 阳极溶解控制的活性通道腐蚀型应力腐蚀, 阴极产物(氢) 控制的氢脆型应力腐蚀; ⑶环境的影响;⑷冶金因素。应力腐蚀开裂控制途径: 减小材料承受的拉伸应力和应力集中,机械法减小残余应力,改善环境因素,除氢,正确选材,覆盖层) ; 微生物腐蚀(微生物的新陈代谢产物导致腐蚀,飞机油箱) ; 磨蚀( 特点:大气环境,重载荷,相互接触,相对振动和滑动,零件表面出现麻点和沟纹。防护: 减缓振动,润滑,表面强化) ; 冲蚀( 特点: 腐蚀性流体与金属表面,相互运动,加速腐蚀。防护:耐冲蚀涂层或镀层,过滤固体颗粒) ; 水银腐蚀( 特点:水银和铝生成***齐; 防护:清除水银)。飞机腐蚀一般规律: 沿海使用的比内地严重; 在多雨水、多盐雾或空气湿度大、温度高的地区腐蚀严重;服役时间长的;连续停放时间长的比经常使用和维护的严重。腐蚀迹象: 碎物或污染物的聚集, 涂层剥落、碎裂、突起或起泡, 表面破裂、不光滑, 蒙皮凹凸不平,紧固件顶部变形或脱落,褪色、斑纹,变形、裂纹或斑点。重点检查部位: 搭接和连接结构, 易积水区, 厕所、厨