文档介绍：无砟轨道技术
目录
1 武广铁路工程概况
2 工艺原理
3 施工工艺流程
4 施工技术流程
测量放样
5 轨道安装具体流程
6 道床板混凝土浇筑和养护
7 德国铁路无砟轨道的研究和发展
8 日本铁路无砟轨道的研究和发展
9 法国铁路无砟轨道的研究和发展
10 英国铁路无砟轨道的研究和发展
11 韩国高速铁路上的无砟轨道
1 武广铁路工程概况
2 工艺原理
3 施工工艺流程
4 施工技术流程
测量放样
5 轨道安装具体流程
6 道床板混凝土浇筑和养护
7 德国铁路无砟轨道的研究和发展
8 日本铁路无砟轨道的研究和发展
9 法国铁路无砟轨道的研究和发展
10 英国铁路无砟轨道的研究和发展
11 韩国高速铁路上的无砟轨道
1 武广铁路工程概况
武广铁路是我国首条设计时速 350km 的铁路客运专线，是京广客运专线的一部分，与既有京广线平行，并与其构成京广铁路通道。全线设计为双线，。设计为一次性铺设双块式无砟无缝轨道。
时速350km的武广客运专线双块式无砟轨道的施工机具设备简便、实用、安全、可靠，工具轨、扣件、螺杆调整器等周转材料周转率高，轨道精度满足时速350km客专线的验收标准。
路基上双块式无砟轨道施工技术的关键是无砟轨道的施工 精度和轨道几何形位的控制，这必须依赖于先进的施工工艺、成 熟的施工技术、完整配套的施工机械、训练有素的施工队伍和合 理的施工工期。
2 工艺原理
时速350km客运专线无砟轨道施工根据无砟轨道道床施工精度要求高和控制困难的特点，采用就近铺设和便于精度控制的原则，在施工道床板的附近将双块式轨枕吊放至待铺位置，再经过钢筋绑扎、轨排组装、综合接地和轨道粗调等关键工序后，用轨检小车测量系统对轨道的几何尺寸进行精调，使其满足设计精度要求，最后浇筑道床混凝土一次成型。该工艺具有操作简便、安全实用和轨道几何尺寸精确、快速定位等特点。
3 施工工艺流程
4 施工技术流程
测量放样
根据设计院交付的武广线铁路基础平面控制网及线路控制网桩和水准基点桩，进行施工区域内的基桩控制网布设。铺设轨枕前，对施工作业段区域内中线控制桩和边桩加密布设，、曲线5m。
布置上、下层纵向主钢筋在施工现场附近进行钢筋下料、加工，并将施工范围内的支承层混凝土面凿毛并清洗干净。按设计文件要求将上、下层纵向主钢筋摆放于支承上。
轨枕的拼装轨枕拼装直接在道床板铺设位置进行，按照轨枕间距散放轨枕，大致调整轨枕承轨台中心线位于同一条直线上。选定轨枕的一侧作为基准侧，将25m工具轨平稳地摆放在挡板座槽内，并与轨下垫板密贴吻合在一起。调整轨枕间距并紧固基准
轨上的扣件，再用轨距尺调整轨距并用轨距拉杆固定，最后紧固非基准轨上的扣件。使用手摇式起道机将拼装好的轨排整体起升到接近设计高度。
安装螺杆调整器螺杆调整器每隔2 根轨枕安装1 对，螺杆调整器钢轨托盘装到轨底，扣紧压轨块，使轨底与螺杆调整器托板接面处无空隙，使之密贴。在轨排端的第1、2、4 根轨枕前（或后）需要各配一对螺杆调整器，用于精确调整轨道的高低和水平。螺杆调整器中的