文档介绍：咸阳西立交特大桥跨陇海铁路安全专项方案
编制依据
依据铁道部铁办（2008 ） 1 90号《印发〈关于加强营业线施工安全管 理的规定〉的通知》、《铁路营业线施工及安全管理办法》、西铁总发 [2009] 16号文件《西安铁路局营业线施工及安全管理实施细则》、《酸 处置铁路行车施工应急预案》、《中华人民共和国安全生产法》等相关的法 律法规。以及无磴轨道60+1 00+60m现浇预应力混凝土连续梁（双线）》徹 运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验 收暂行标准》。结合股份公司颁布的有关安全管理规章制度以及有关防范 既有线的规定制定本安全专项方案。
工程概况
由中铁一局西宝铁路客专1标负责施工的咸阳西立交特大桥 DK500+802. 54一519+587・ 89 段，全长 1 8785. 35m o 跨陇海铁路为 56・94+100+60山双线预应力混凝土连续箱梁，,起讫 里程分别为DK511+696. 177 ~DK511+914・61,自336#墩至337#墩,为跨 越陇海铁路线而设。主墩基础形式为桩基础，每个基础采用18根直径1. 5m
的钻孔桩,桩长分别为65m和70m。承台尺寸为18. 6m x 13. 6m x 3. 5m,墩
柱为8. 6 x 5m的直坡
端型实心墩，其中336#墩高为10m, 337#墩高为
10m。335#和338#联间墩基础采用9根桩径1・5m的桩基，335#墩桩长58m, 338#墩桩长60m。承台尺寸为12. 6m x 1 0. 6m x 3. 5m,墩柱为7. 8 x 3. 8m 的圆端型直坡实体墩，靠近连续梁端墩帽高度3. 0m,靠近简支梁端高
8m, 335#、338#墩高分别为 10. Om 和 11. 5mo
跨陇海铁路为双线预应力混凝土连续箱梁，连续梁全长21&44m,起 讫里程分别为 DK511+696. 177 ~DK512+914. 61,自 336#墩至 337#墩,为 跨越陇海铁路线而设。336#墩、337#墩之间跨度100 m, 335#和336#支架 , 337#和338#跨度均为60m。西宝客运专线线路中心线与陇 海线铁路夹角为23. 5° ,。梁体为单 箱单室、变高度、变截面结构，三向预应力体系。, 跨中10米直线段及边跨15. 75 ( )米直线段梁高为4. 85m,梁底下 缘按二次抛物线变化。
跨线位置描述
咸阳西立交特大桥跨陇海铁路既有线连续梁主墩336#和337#墩承台 尺寸大，336#墩承台左侧边缘距离既有线路很近，角点已经穿过陇海铁路 绿化带外侧防护铁丝网，,距接触网立柱连线 4. 04m,。该墩承台小里程侧有一贯通线电杆，电杆 ,承台开挖前电杆需要改移。337#主墩承台角点距回 ,,。336# 和337#墩基坑开挖深度均为4m。联间墩的位置离既有线较远，不影响行 车安全，按照正常步骤施工。
连续梁面宽度12m,按照平面示意图，在336#墩施工至3#块时进入 铁路线接触网，337#墩施工至4#块时进入铁路线上空。线路平面图和里 面图如下：
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跨陇海铁路连续梁平面图
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施工影响
1、336#基础为桩基础，,桩长65m,主桩边缘距离接触网
回流线仅2. 52m,,加上钻孔机械的影响，安全
距离小于2m的底限，桩基础施工对会铁路造成影响，337#桩基边缘距离 ,。再者挂篮的安装时底 模系以及前上横梁的吊装均离回流线较近，需要将回流线落地处理，所以 现拟定在336#和337#墩围护桩施工时将回流线做防电处理，并在施工梁 部之前落地。
2、336#墩承台左侧边缘距离既有线路很近，角点已经穿过陇海铁路 绿化带外侧防护铁丝网，,距接触网立柱连线 ,。在基坑开挖时距离铁路道渣较近，有可能
对既有铁路路基造成影响。基坑开挖会影响到基坑小里程的贯通线电杆
（如下图）。贯通线现已经完成改移处理，已经不影响主墩以及梁部的施 工。
3、由于墩柱尺寸在承台之内，对既有线影响较小，施工时注意装拆 模板时，吊车大臂运行和模板吊装时可能侵限的问题。
4、在336#墩右侧以及337#墩左侧布置两台QTZ-5012型塔吊，作业
半径50m,