文档介绍：黔江南互通跨线桥现浇连续箱梁
施工组织设计
一、工程概况
黔江南互通上部结构设计中1号，4号桥为满堂支架现浇箱梁。
黔江南互通1号桥：黔江南互通1号桥为黔江南互通主线跨越老319国道，为分离式主线桥，计荷载为公路Ⅰ级，设计速度：80km/h。
左幅桥交叉桩号为ZK28+,交叉角为a=144°，右幅交叉桩号YK28+,交叉角为a=144°；左幅桥平面位于A-700的左偏缓和曲线和R-1900m左偏圆曲线上，纵面位于i= %直线段上；右幅桥平面位于R-1920m左偏圆曲线上，纵面位于i= %直线段上。
上部构造：左右幅桥均采用（16+22+16）m一联钢筋砼现浇连续箱梁；其中左幅为等截面单箱双室箱梁， m，，。右幅为等截面单箱三室箱梁， m，，。下部结构桥墩采用柱式墩配桩基础，桥台为肋板台配桩基础。
本桥桥台处设置D-80型伸缩缝，桥墩处设置GPZ(Ⅱ) 3GD盆式支座，桥台处设置GPZ(Ⅱ) 2DX盆式支座。
箱梁采用满堂支架现浇，浇筑混凝土前必须对支架进行预压。预压重量为箱梁自重的100%；预压卸载后需测量、调整支架顶面标高。
黔江南互通4号桥：黔江南互通4号桥位于黔江南互通内是上跨主线的分离式立交桥，为分离式匝道桥，设计荷载为公路Ⅰ级，设计速度：40km/h。
本桥与主线交叉桩号AK1+500=YK28+380，AK1+=ZK28+,交角分别为:110°00'00"和109°59'22"；同时本桥跨越一处天坑；本桥平面位于直线段上，纵面位于i=3%直线、R-2000m的凸曲线和i=-%直线坡段上。
上部构造: 左右幅桥均采用(2×18+28+18)+(18+28+18)m共两联预应力现浇连续箱梁，截面为单箱单室， m，，。下部构造桥墩采用独柱墩配桩基础，桥台采用U台配扩大基础。
箱梁采用满堂支架现浇，浇筑混凝土前必须对支架进行预压，预压重量为箱梁自重的100%；预压卸载后需测量、调整支架顶面标高。
本桥1~3、5、6号桥墩处设置GPZ(Ⅱ)，桥台和4号桥墩处设置GYZF4^500*8滑板支座；桥台处设置D-80型伸缩缝，4号桥墩处设置D80型伸缩缝。
设计采用后张法预应力体系，为单向预应力体系，，其技术标准为ASTM A416-97a的270级，，公称面积为140mm2，f=1860MPa， =1395MPa。钢束管道采用预埋金属波纹管成孔。钢束锚固面必须与钢束相垂直。预应力钢束须在箱梁混凝土强度达到设计强度等级的90%以上并且龄期在7天以上时方可张拉，并须在梁一端（第二联）或两端（第一联）进行张拉。张拉采用张拉力与引伸量双控。
二、现浇箱梁施工总体方案
（一）地基处理
针对不同的地段采取不同的处理方法，控制标准是压实度，压实度达到支架检算的要求。
（二）现浇支架
采用碗扣式满堂支架，采用ф48×。搭设支架时逐联搭设，张拉结束后方可拆架。
（三）支架预压和沉降观测
根据现场实际情况，采用标准重量为50kg的砂袋逐跨预压，预压前、预压中和预压后选取于代表性的点进行沉降观测，以便消除支架的非弹性变形和确定支架的弹性变性，作为调整底模标高的依据。
（四）模板
由于桥梁部分处于曲线段，为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，本工程箱梁底模、××。
（五）混凝土施工
连续箱梁现浇混凝土设计标号有C40和C50，自设混凝土搅拌站，集中拌和用混凝土运输车运至施工现场，由混凝土输送泵泵送入模，采用插入式振捣器和平板式振捣器振捣。
（六）钢筋及预应力施工
施工现场设置钢筋、模板加工场，钢筋及预应力筋在现场加工绑扎。预应力孔道使用波纹管预留管道，。每个施工段箱梁混凝土浇注完成，尽快进行预应力钢束的穿束，当混凝土强度达到90%以上时进行预应力张拉、压浆，最后浇注封锚混凝土。
（七）施工顺序
现浇箱梁共分为六联，施工顺序为
4号桥左幅第一联左幅→4号桥右幅第一联→4号桥左幅第二联→4号桥右幅第二联→1号桥左幅第一联→1号桥右幅第一联。
混凝土整体浇注分两次进行，第一次浇注底板、腹板，待混凝土有一定强度后拆除内侧模板，安装顶板模板、绑扎顶板钢筋、浇注顶板混凝土，预应力筋必须每联为一张拉段。
桥台背墙必须等箱梁施工完成后才能施