文档介绍：326 宿舍凯迪拉克 SRX 六方位整车介绍参与人员: 杜琳赵航天曹博刘涛王文文乔辽辽雷少波姜凯一、左前方 45度现在您所看到的是凯迪拉克 2010 款全新 SRX ,饱满的前气隔栅、刚硬的线条。它外形也是从 CTS-coper 的轿跑所衍变过来的,也更好的体现了这款 SUV 的豪华和运动感,整车外表也是传程了凯迪拉克的 DNA 有如切割般棱角分明和钻石的切割面,当然也少不了“V”型的设计代表胜利、幸运的意思,它与目前的大多数产品越来越流线型造型的设计趋势显然是背道而驰的。也体现了凯迪拉克的个性, 在马路上跑的话也是非常有个性的。直列的前大灯和尾灯以及直角的平面造型的设计突现了棱角分明的风格。它给人耳目一新的感觉,车灯直列式的头灯组合正好是与直列式尾灯前后呼应,灯光采用的是 LED 的蓝白光,它和普通的氙气大灯的区别就是穿透力更强,可以照的更远,开车时安全系数更好。主动转向式氙气大灯当车子在进行转弯时大灯方向是根据方向盘和轮胎的转弯角度来调整的,因为普通的大灯只具备 4方向的转向,我们的转向是 360 度全方位的为您提供一个不错的路面信息,还具备了大灯自动感应功能:当车子一旦进入隧道或是室内停车场,光线不足时大灯会自动开启;在雨天行车打开雨刮器动作是大灯也会自动点亮。它采用的是晶亮电镀大灯底座会根据车上载荷的变化自动调整灯光的高度,光柱可根据方向盘改变照明方向。自带的清洗装置只需轻按开关,高压水柱立刻清晰车灯镜面,灯柱中间能看到清晰的的 logo 着是新款 SRX 配备的凯迪拉克特征。使得车辆看上去更具有个性鲜明的特征。在侧面也有个钻石切割面的转向灯和整体造型相呼应,造型的设计大大减少的风阻系数同时也降低了油耗,让急速驾奴的梦想成为现实。(车的尺寸,长、宽、高、轴距) 二、正前方(这部分应该简练些,不用说的那么复杂) 现在我们来看下它引擎盖的设计,引擎盖是铝镁合金材质,还配备了隔音棉,有效降低驾驶室内的噪音。引擎盖里,它的布局非常规整,隐蔽电路走线,在单液压杆支撑的发动机盖上整体辅隔音材质,同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。并为电瓶设计了防火材质包裹,以及引擎盖上部的强化拉杆,在引擎盖的侧面可看见断开的小点也是为了当遇到撞击时会像扇子一样折叠起来可以吸收大量冲击力。发动机的前部的铝合金平衡杆也是起到了稳定机舱和保护发动机舱的作用, 前方大梁采用世界专利的八角形钢梁,可承受 5万磅的应力,它的造型和安全是最稳定的。(红色字体应该放在第一个方位来讲) 更好的体现了设计和安全稳定的操控性,"v" 的设计是在遇到撞击时,机舱以后部为支点向外扩散也使得撞击里向外扩散,大大的提高了一个安全性。再来看下我们的发动机仓,在整个机舱内发动机是最为重要的一个部分,可以说是整辆车的心脏,我们采用的是 SIDI 全铝智能缸内直喷双模发动机是近年来最先进的汽油的发动机之一,融合了缸内直喷和 D-VVT 技术,这也使得新 srx 拥有了极速超越 240 公里/小时, 0-100 公里加速时间仅为 秒, 所谓缸内直喷它和普通发动机的区别就是普通发动机它是在缸外一根油管和空气在缸外进行雾化然后进入缸内进行充分燃烧和作功,采用高压油管进入汽缸内和空气进行混合和燃烧,达到充分燃烧,这样对燃油做到了很好的经济性也同时大大的减少了积炭,因为积炭过多话会对发动转速的时候对发动机的一个损耗,也是非常不利的,我们这款发动机的话在汽缸内闭采用的是纳米涂层的材料,起到的好处就是在发动机内产生的积碳不容易附着在汽缸壁上,使用燃烧率增加,减少油耗。我们刚才提到了全铝智能缸内直喷双模发动机,何谓"双模”?双模就是采用了分层燃烧和均制燃烧,分层燃烧就是比较适合在高速上行驶和急加速的时候,同时染油的供给量会比较多比较浓,均质燃烧代表着低速行驶时采用的技术,同时燃油供给会比较少,模式是根据你行驶的实际情况自动切换的,你根本无须担心燃油的浪费, D-VVT 双连续可变气门正时控制系统, 它是根据气门开启的时间和角度来控制的一个技术, 带来的好处也是人性化的省油, VIM 长度可变式进气门只管系统; VIM 阀关闭,让进气道变长,产生低频震荡,转速高时 VIM 阀打开,让进气道变短,产生高频震荡频率恰恰与气门开启的频率同步,能增加气门密度而提高进气效率,而在低速时产生高扭距,高速时增大马力可以让您拥有最细微的油门反应后轮驱动的驾驶乐趣。 VIM 进气只管就像人在跑步的时候有短跑和长跑, 长跑是用的是鼻子的呼吸会比较均速,进气量比较少所以用的是长管,例如在高速匀速行驶时,在短跑的时候用的嘴巴的呼吸进气量会比较大用的是短管,例如:车在急加速的时候,或者上坡的时候,这个技术能更好的体现的了科技性同时也是对与油耗的节省,油耗