文档介绍：1
内科技与经济年第期
2006 7
应用技术蒙古 KE J I YU J ING J I
浅谈客车运行中热轴故障的分析
郝春霖
(内蒙古呼和铁路局包头车辆段,内蒙古呼和浩特 010051)
摘要:客车的新设备在运用和检修中,热轴隐患在现场作业中出现的问题和新型设备的检修工艺
技术标准的缺乏,在现场作业使用过程中出现的故障不能及早发现,需要分析并改进和防止。
关键词:运用;客车;故障;检修;分析
中图分类号:U472 42 文献标识码:A 文章编号:1007 —6921 (2006) 07 —0141 —02
在当今铁路运输的五次大提速,铁路运输的新检修组装的轮对运转热导致热轴等其他各种因素;
技术、新设备在不断运用和推广,对铁路职工的业务例如:1999 年 4 月 4 日发生的 134 次列车机次 7 位
技能提出了更高的要求。虽然铁路运输企业的整体 RW52455 三位轴在博克图燃轴甩车事故;2002 年 4
管理水平,素质教育,质量意识等各方面有了很大的月 28 日 K258 次机次 11 位 YW71764 三位轴新换轮
提高,但有些设备的检修工艺仍不适应现场职工的对后,在呼和站发生热轴事故;2000 年 6 月 21 日 134
使用,怎样提高客车新型设备的使用率和检修质量, 次 Rw52459 二位台车热轴。自 6 月 4 日段修后,6 月
这就需要运用科学技术,来提高客车设备的检修质 12 日挂运以后一直轴温居高不下,21 日终到时轴温
量。为:6 位 98 ℃,5 位 93 ℃,7 位 52 ℃,8 位 60 ℃,一位台
1 热轴隐患分析车平均轴温 21 ℃,外温 16 ℃,之后甩车分析无法判
1. 1 客车的轴箱密封性能是提高旅客列车运行安断其故障,将此车调到包头段分解发现: 二位台车
全的保证,根据铁道部有关技术标准要求,轴箱金属 12 位轴箱导柱安装反位,因安装座突脐缺损后,未
迷宫与防尘档圈轴向间隙的检测方法,就目前尚无经确认反位安装, 单座按 C0 轴安装, 中心距小于
简单、实用的检测手段;25B 型软卧车洗面间的下水 20mm ,造成支柱中心距偏小,限制曲线运行和轴箱
管,在三位轴的上部,25G 型软卧车、硬卧车 2 位、8 调节,产生多数轴箱轴温高。
位容易从前盖进水,破坏轴箱内部轴承油润状态,新
受,否则,就会产生视觉跳动,视觉跳动表现为视觉是摄像机的抖动,而不是有意识的切换,产生视觉跳
间断感与跳跃感。例如,景别从全景到中景的变化, 动。如果景别变化不大时,就要选用拍摄角度较大
实际上是一种较大幅度的空间位移,主体发生了明变化的镜头,角度变化一般要在“45o”以上,但要注
显变化,而相同背景中的主体错位,如停下机再拍, 意不要跳轴。
只是一种小幅度的位移,但往往前者得到的是视觉 3 全面检查图像编辑点
连贯感,而后者造成的是视觉跳动。电视教材编辑过程中,当每个镜头编完后要立
2. 2 从艺术上防止编辑点视觉间断感和跳跃感,剪即检查编辑点技术质量与艺术效果,虽然这样做要
接镜头时要注意如下八方面的编辑方法多花些时间,但从编辑的要求和避免将来修改的麻
①两个镜头主体的形态不要差别太大; ②主体烦,还是有必要和值得的。检查内容包括