文档介绍：吉莲高速公路K63+300-K64+180地段
岩溶地基处理专项方案
一、编制依据
1、 新建高速公路吉安-莲花B2标K60+890~K70+00段路基、桥 梁施工图；
2、 公路桥涵技术施工规范及验收标准。
3、 关于路基、桥梁岩溶处理的四方有关会议纪要。 二、工程简况
1 、工程简介
吉莲高速公路 K63+300-K64+180地段全长880M K63 +843〜 K64+121段是田村溶江大桥 、K63+45A K63+643段是溶田分离立交 桥。由于地质情况多变，桥梁桩长设计不等，且砂砾、流沙、溶洞 等不利因素的影响，给桩基成孔造成了很大的困难，使桩基施工成 为该地段工程的重点和难点。
2、地质简况
该段地层岩性属于石炭系下统大塘组梓门桥段 <C1d3), 岩性主要 为巨厚层状白云灰岩、灰岩，灰白色、灰色，岩质坚硬，为强岩溶 化灰岩、炭质页岩。路线区内灰岩均被较厚的第四系覆盖，主要由 钻探揭露。
路线带区域处于新华夏系的鄱阳 -赣州坳陷带及九岭 - 万洋山隆 褶带，属于华夏系的赣中复向斜的交接复合地带。在漫长的地质发 展进程中，经历了多次地质构造运动，形成了多种构造体系，构造 形迹多呈北东向，北北东向。路线区内新构造运动以间歇性、差异 性上升运动为主，且西部上升较快、东部则相对稳定或下降，后期 强度较前期强度弱，西部强而东部弱的特征。
路线带可溶性地层为石炭系下统大塘阶地层，岩性为灰岩，由 桥位勘察资料揭露在 K63+300-K64+180 段岩溶十分发育，最大揭露 溶洞达21M且部分灰岩溶洞中无充填，存在路面塌陷的隐患。该 段总体地层情况为表层 - 耕植土，下为棕黄色可 ~硬塑状粉 质粘土，厚度 2-5M 不等，再往下为软塑状棕红色粘土、沙砾卵石 层，局部粉质粘土下为灰褐色淤泥，软塑状棕红色粘土、沙砾卵石 层厚度不一，一般在 - 之间，主要随下基岩面的起伏而变 化，下伏基为石炭系下统大塘阶地层，岩性为灰岩，由桥位勘察资 料揭露在K63+300-K64+180段岩溶十分发育，最大揭露溶洞达 21M 且部分灰岩溶洞中无充填，存在路面塌陷的隐患
综上所述，构成场地复杂的水汶地质及工程地质条件。
3、分项工程简介
1 ）路基简介：
A、 K63+670~K63+71（段：该处岩溶规模较小，且上部覆盖层厚 度较大，溶洞为全充填，该段可直接填筑路基。
B、 K63+710~K63+78（段：该处覆盖层比较杂乱，粉质粘土下伏
的淤泥、粉土及粘土多呈软塑或稍密状，且下伏基岩发育溶洞，溶 洞顶板较薄，该段路基易产生较大不均匀性沉降，建议该段做加筋 盖板处理和深层搅拌桩处理。
C、K63+780~K63+85（段，根据物探成果资料，该段下伏灰岩岩 溶不发育，清除表层耕植软土后可直接填筑路基。
D K63+850~K63+92（段：该处覆层较薄，仅 ~ 岩岩溶十分发育，,且 局部属于空洞，不宜直接填筑路基，建议该段做加筋盖板处理和深 层搅拌桩处理。板尖进入完整灰岩一 M左右，其中桩长按最不利因 素 9 号钻孔来设计，具体桩长有施工现场来确定，盖板范围为全路 段。
2）田村溶江大桥简介
田村溶江大桥位于永新县埠前镇心田村北侧 270M处，所跨河为
赣江支流禾水河的支流溶江，桥址处于河槽总宽度约为 35m水深
,河滩主要为水田，少量旱地等，河槽槽底主要为砂卵石。桥区 位于溶江禾水河冲积平原地区，地形稍有起伏，河流东岸为侵蚀 岸，汛期易受冲刷，河流西岸为堆积岸，高滩地发育。
桥型方案
桥梁中心桩号K63+54Q设置一联6孔30m先简支后结构连续 预应力砼小箱梁，桥长 188m。
桥位钻孔
桥区地层结构较为复杂，属于岩溶区桥位，发育溶洞 62个，
有17个钻孔体现多层溶洞，占钻孔数量的 %。最小覆土厚度为 ,。
田村溶江大桥桩基类型属于嵌岩桩，设计嵌岩深度不小于 5M
3）溶田分离立交桥简介
溶田分离立交位于永新县莲洲乡溶田村，为主线上跨 G319国道
而建的分离立交。该分离立交桥与被交路交叉角度 128°，桥梁上
部构造采用9-30M先简支后连续预应力砼小箱梁，下部构造采用柱 式墩、肋台、桩基础。桥区位于岗盆地地貌单元区，地形平坦开 阔，无滑坡、崩塌等不良地质现象。桥区地层结构较为复杂，属岩 溶区桥位，所揭露灰岩岩溶发育，溶洞大小不一，未揭露到断层、 褶皱等地质构造的痕迹，无其他对桥梁建设有影响的特殊性岩土。 桥区水文地质条件较为复杂。因此桥位工程地质条件属复杂类型。
桥区地下水类型有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶 水