第四章汽车车身整体变形的测量与矫正.ppt

文档介绍：汽车车身构造与维修
主要内容
主要内容：
★汽车车身概述
★汽车车身常用材料
★汽车车身损坏分析、整形变形的测量与矫正
★焊接工艺
★汽车车身钣金修复基本知识、基本工艺
★汽车涂装工艺基础、涂装施工
★汽车车身涂料的调配与使用
★汽车车身钣金及附件修复
主要内容：
第四章 汽车车身整体变形的测量与矫正
知识目标
●掌握车身测量的基准；
●掌握车身数据图的识读方法；
●掌握车身测量方法及测量工具的使用；
●掌握车身的固定方式；
●掌握车身变形矫正的原理、方法及矫正工艺；
●掌握车身前部、后部、侧部损坏的矫正方法。
技能目标
●了解各种测量工具和测量仪器；
●了解车身前部、后部、侧部损坏的拉伸矫正方法。
主要内容：
第四章 汽车车身整体变形的测量与年矫正
车身局部损伤的修复主要依赖操作技能，而车身整体变形的诊断与修复则需要更多的经验并借助专门的仪器和设备完成。
一、汽车车身整体变形的测量
（一）车身测量的基准

1）控制点
车身、车架校正时，常用到四个控制点，即：前横梁（是在前保险杠或前车身散热器支撑部位）、前围板横梁（在发动机室的中部，相当于前横梁或前悬架支承点）、后车门横梁（在车身中部，相当于后车门框部位）、车身后横（在车身后横梁或后悬架支承点部位）。
2)基准面
车身设计时，往往是先选定一根基准线，将该基准线沿水平方向移动成一水平平面，由车身上各个对称平行点所形成的线或面与之平行，此平面称为基准面。
车身图纸上沿高度方向上所标注的尺寸，都是车身各部位与水平基准面间的距离，即基准面是所有高度尺寸的基准。在车身测量与修理中，同样可以利用基准面作为车身高度尺寸的测量基准。
车身的基准面、中心线、中心面、零平面
3）中心线和中心面
利用一个假想的具有空间概念的直线和平面，能够将车身沿宽度方向截为对称的两半，则这一直线和平面即为基准中心线和中心面。
车身上各点通常是沿中心面对称分布的，因此所有宽度方向上的尺寸参数及测量，都是以该中心线或中心面为基准的。
4）零平面
根据车身应力壳体式结构的变形特点和损伤规律，测量时可以将车身前、中、后三部分或左右对称部分的界面称为零平面。
零平面的变形可以理解为最小。

对比法测量是以相同汽车车身的位置参数作为基准。当然，所选择的车身应完全符合技术文件要求的状况，必要时还可以通过增加台数来提高基准的精确性。运用对比法时应注意以下两个问题。
(1)数据的选取原则
●利用车身壳体或车架上已有的基准孔，找出所需的定位参数值。
●以基础零件和主要总成在车身上的正确装配位置为依据。
●比照其他同类车型车身图中的标示方法，来确定参数的量取方案。