高速铁路路基填筑试验段施工组织规划方案.docx

文档介绍：文档仅供参考
目录
第一章 编制依据 . 2
第二章 工程概况 . 2
第三章 试验段试验的目的和范围 . 3
第四章 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 3
第五章 路基试验段的施工准备 . 5
第六章 填筑施工方法 . 5
第七章 试验成果 . 8
第八章 施工进度安排 . 8
第九章 质量保证措施 . 8
第十章 安全保证措施 . 错误！未定义书签。
第十一章 环保措施 . 错误！未定义书签。
文档仅供参考
文档仅供参考
编制依据
、铁道部颁布《新建时速 200km 客货共线铁路设计暂行规定》 ；
、铁道部第二勘察设计院《改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术
要求》（初稿）；
、铁道部颁布《铁路路基施工规范》
（ TB10202-2002 ） ;
、铁道部颁布《铁路路基设计规范》
（ TB10001-99 ）;
、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》
（ TBJ102-96
） ;
、浙赣铁路改造提速工程施工图设计；
、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
工程概况
概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上
海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程
K141+000 ～ K174+000, 全长 33km ，管段内现有 4 个车站， 改造后保留 3 个车站， 封闭 1 个
车站。本标段内共有 15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高 (开通时速
200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电
力等相关配套工程。 在线路开通且路基稳定后， 安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。 本标段路基土石方 155 万 m3 ，其中填方 69 万 m3 ， 挖方 96 万 m3。
主要技术标准
铁路等级： I 级正线数目：双线
限制坡度： ‰
最小曲线半径： 新建地段 3500m。困难地段 2800m，个别地段 2200m。
牵引种类：电力
到发线有效长度： 850m
、试验段的设置
根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、 取土场、 现场交通、 水电情况等综合分析比
较，将试验段定在 K163+230 ～K163+430 ，全长 200m，该地段原地貌为葡萄园、草莓地等
经济作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。
地质情况：本标段基本位于金衢盆地，地质土层自上而下依次为：
①种植土、淤泥质黏土，层厚 ~；
②黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚 ~
③粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土；层厚 ~
④黏土，青灰色，软～硬塑地下水埋深 ～ 2m 该段路基的地质及地表情况能代表本地区
路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽 ，平曲线半径 3500m，纵
坡为 ‰， 平均填高 。设计主要工程数量为路堤本体填筑 995m3，基床底层填筑 5268
m3 ，换填渗水性材料 3750 m3，挖除松软土 3750 m3 ，总填方量为 10013 m3。
文档仅供参考
文档仅供参考
试验段试验的目的和范围
试验段试验的目的
①．确定本地区经济合理的填料， 选定满足施工要求的压实机具、 所用填料及压实条件下合
理的松铺厚度、 压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数， 选定经济、合理、准确的检测手段。
②．验证铁道部颁布《新建时速 200km 客货共线铁路设计暂行规定》 ， 为今后的铁路建设
积累施工经验和现场检测数据。
试验范围①．基床底层（基床下部