文档介绍：地铁盾构法隧道施工技术方案
地铁盾构法隧道施工技术方案

艮丿丿架安■
苗沟机就位调试
A
初蜡掘it
丿-
达-
止加掘逬
洒门螯封陽住***
盾构札托歆-
iVt汕
涧门处牟站）
1
隆护舞曲除1
头
再次琥程啊试
期门篷刘圈安寢
—
"L J
V
割门处牢站
再就解1
側护堆凿陈■
到ii终点
图1盾构隧道施工流程图

始发准备
拆除临时墙
掘进
图2始发流程图

盾构机从盾构工作井吊入，每台盾构机本身自重约 200t，分解为5块，最大块重约60t。综合考虑吊机的起吊能力和工作半径，安排 1台200t和一台 40t汽车吊机进行吊入任务。盾构机下井拼装顺序见图 3。
图3盾构机下井拼装示意图
在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作：
将测量控制点从地面引到井下底板上；
铺设后续台车轨道；
依次吊入后续台车并安放在轨道上；
安装始发推进反力架，盾构管片反力架示意图见图 4;
安装盾构机始发托架，盾构始发托架示意图见图 5。
>—
£
5*注腿諜
L
厂
2
7 KW
8储口F诧
图4盾构管片反力架示意图
3盾构机安装调试

1•盾构机各组成块的连接；
盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接
盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装；
4•台车顶部皮带机及风道管的连接；
5•刀盘上各种***的安装。

1•刀盘转动情况：转速、正反转；
2•刀盘上***：安装牢固性、超挖刀伸缩；
：左、右伸缩；
推进千斤顶的工作情况：伸长和收缩；
5•管片安装器：转动、平移、伸缩；
6保园器：平移、伸缩；
7油泵及油压管路；
润滑系统；
冷却系统；
过滤装置；
11配电系统；
、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。
盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后（具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行），即可判定该盾构机已具备工作能力。
4盾构进洞
盾构进洞前50环进行贯通测量，以确定盾构机的实际位置和姿态。此后的掘进不允许有大的偏差发生，逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置，满足盾构进洞尺寸要求。这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外。
洞圈内混凝土分六块凿薄，洞门中心穿孔释放应力。盾构机距井壁混凝土 5米之后掘进中逐步降低正面土压力，最后盾构机头部贴紧井壁时，正面土压力降为零。为降低盾构正面压力对洞门墙体推力，可适当打开洞门中心释放
孔，使洞前土进入井内以降低盾构集中推力
洞圈内混凝土分块吊除，盾构机继续推进，当盾构刀盘伸出洞口时应立即封堵上一道弧形止水钢板。盾构机继续推进，最后就位于接收架上。衬砌安装至洞口后，再安装一道止水钢板，然后用快干水泥封堵缝隙，并对洞圈内空隙压注水泥浆充填，防止渗漏和塌方。
5盾构掘进

1•洞门范围内的车站围护结构墙已被凿除；
2•洞门橡胶密封圈安装到位；
3•反力架安装到位
4•临时管片准备就绪；
5•渣土运输准备工作就绪；
；
7•地面监测点已布设完毕并获得初始成果；
。

在完成初始掘进及试验长度段，根据试验反馈参数，将对始发设备进行调整，为其后的正常掘进准备条件，调整工作包括：
•拆除临时管片、始发托架和反力架；
•移动后续台车；
•在车站内铺设双线轨道；
•其它各种管线的延伸和连接。

盾构掘进由操作司机在中央控制室内进行，由工地技术人员经计算初设正面土压力值。土压力值根据隧道埋深、土层性质和地面超载计算。设定值约为 ~。开始施工时，在盾构机的正面及盾构体的上下方设置土、水压传感器监控平衡系统。打开出渣闸门，依次开出渣管道机械，螺旋机和大
刀盘，推进千斤顶，调整好各千斤顶工作油压。此时大刀盘切削土体，盾构前进。
523出渣、进料运输
进入正常掘进后，出渣、进料的运输将直接影响着掘进的速度。采用泥水平衡盾构，出渣及进料都采用管道运