文档介绍：精品范文权威资料 1 , 是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前, 对我们所学的专业有一个初步的了解, 让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。 2013 年 11月 1. 临沂市滨河大道(第一段) 2. 临沂市三和大桥精品范文权威资料 2 3. 1. 临沂市滨河大道(第一段) 滨河大道为临沂的景观大道,在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。大道第一段现在正在进行修复之中, 在施工现场我们通过老师讲解与观察, 看到路面结构分为三层: 面层、基层和垫层。面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用, 同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大, 是最直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性,并且耐磨、不透水, 其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下, 垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用, 并把它扩散到垫层和土基, 基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有: 水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料( 如碎石、砂砾), 工业废渣稳定土或稳定粒料, 各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的精品范文权威资料 3 层次, 在土基处于不良状态时, 如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等, 应该设置垫层, 以排除路面、路基中滞留的自由水,确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水( 渗入水)、隔温( 防冻胀、翻浆) 作用, 并传递和扩散由基层传来的荷载应力, 保证路基在容许应力范围内工作。滨河大道修复段路面基层 2. 三和大桥三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥, 桥型为独塔双索面扇形斜拉桥,主塔顺桥向采用倒 Y 字形,横桥向双柱折线呈花瓶式。塔墩固结,梁塔分离。桥梁全长 米, 宽 28米, 桥两侧各有 3 米的人行道和 2 米的拉索区, 行车道 18米。设计车速为 80 千米/时, 保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥, 它的建成对临沂城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有十分重要的作用。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面,斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有 A 型、倒 Y 型、 H 型、独精品范文权威资料 4 柱,材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。三和大桥 3. 祊河大桥祊河大桥全长 520 米, 主桥宽 34米, 引桥宽 30米, 双向六车道。祊河大桥分别与南、北两岸滨河大道采用简易立交形式相交, 以确保主干路的畅通。上部结构主桥为五跨异形拱连续梁桥, 引桥为 30m 简 支 T 梁 , 跨径组合 2×30+55+100+120+100+55+30m 。双向六车道布置, 并设非机动车道和人行道。设计核载为城市- A 级,设计车速时速 60 公里/ 小时, 地震裂度按 7 度设防, 设计洪水频率为百年一遇。主桥横断面宽 34m ,引桥横断面宽 30m ,桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础, 大体积钢筋砼承