文档介绍：广州天然气利用工程
迎宾路车道下管段顶混凝土套管方案
一、工程概况：
埋设在番禺区迎宾大道快车道及路口管段，因为路权单位（番禺区交通投资建设）及管理部门（番禺区交通局路政管理所）要求采取非开挖施工方法施工；考虑到以后便于高压管道更换及维修，依据现场特点，采取顶钢筋砼套管，在套管内安装燃气管道施工方法。
具体位置（桩号）：4+700～5+435、7+～8+。
二、现场施工条件分析：
+700～5+435段：该段包含两个路口及快车道，4+700位置是绿化带，图纸显示没有地下管线等障碍，可定为工作坑位置（1#坑）；5+358处为塘西酒家停车场，且地下管线很密集，不宜做工作坑，所以，该段管线应延长至5+435处，该处为空地，障碍少，可做工作坑（5#坑）；4+，在该处做工作坑（2#坑：因为该处为转点，故该坑只能做一个方向顶进，最终做3#坑接收坑）；3#坑及4#坑在桩号5+000和5+，该两个地方均没有地下障碍，同时可利用二分之一人行道，降低快车道占用面积。接收井在工作坑之间按现场实际部署，单向顶进最大长度130米。
3、7+～8+：7+，地下管线较少(只有一条电力电缆,可采取保护方法),可做顶管工作坑；8+121处地下管线较多，不宜做工作坑，应将顶管段延长至8+,且场地很好，很适合做工作坑。接收坑在8+（绿化地上）。
三、顶管工艺确定：
：采取中短距离直线法顶管，人工挖土施工方法。
：提议采取DN1500MM二级钢筋砼离心式F型顶管，橡胶圈垫板石棉水泥接口。
。
：按最大单向顶进长度130M、管顶埋深5M计算
（1）.顶力计算：
对于顶力计算，管径、埋深、顶进长度、土质、是否采取减阻碍方法，挖土工艺等全部对顶力含有一定影响，顶管总顶力关键分为两个部分：正面阻力和四面摩擦力，即总顶力F=F1+F2。
F1——工具管正面阻力(KN)，因为该工程采取挤压式工具管，故
F1=π/4D2（1-e）×R
D——工具管外径（M）；+=。
e——开口率e=S1/S2=÷=。
S1——工具管开口面积；(，××=)
S2——工具管横截面积（管道外径)；××=。
R——挤压阻力（KN/M2），取R=400KN/M2；
故：F1=÷(4××)×（1-）×400=（KN）。
F2——管道摩擦阻力（KN）：公式：F2=。
L——管道总长度（130M）；
f2——单位长度管道摩擦阻力（KN/M）。管道摩擦阻力是指管壁和土之间摩擦阻力，因为该工程采取触变泥浆减阻方法，故f2=；
D——管道外径（M）(顶管所用管道壁厚通常为管内径为十分之一)；
f——管壁和土平均阻力（）；
故：F2=π·D·f·L
=3