文档介绍：一、工程概况 2...
（一）概况 2...
（二）周边现状 3...
二、交通组织原则 5...
三、总体施工组织及道路布控方案 6..
（一）总体施工组织方案 6..
（二）施工期交通组织设计 6..
（三）改善措施 1..0.
（四）交通管理措施 .
（五）其他 1..1.
四、安全保证措施 1..1.
（一）、组织保证 1..1.
（二）、交通组织保证措施 1..2
五、安全应急措施 1..3.
（一）预防措施 1..3.
（二）应急实施措施 .
—、工程概况
（一）概况
福州市化工路（化工路含连江路交叉口）道路改造工程起于连江 路与化工路交叉口，终点位于福兴路交叉口，与机场二期化工互通连 接线衔接，，道路规划红线为55米，为城市 主干道。
工程内容主要包括道路、车行通道、人行地道、桥梁、给排水、
综合管线、路灯照明、交通及绿化等。
本工程共建四座小桥： K0+，桥宽
，桥梁上部结构为2*13米预制预应力砼空心板桥，下部结构采 用桩柱盖梁式桥墩、盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础； K1+
左侧路面加宽桥，与规划凤板河相交，桥宽 37米，桥梁上部结构为
3*13米预制预应力砼空心板桥，下部结构采用桩柱盖梁式桥墩、盖 梁式桥台，钻孔灌注桩基础；K2+，南 ，桥梁上部结构为1*，下 部结构采用轻型实体式桥台，连体扩大基础； K2+ 口有10米宽规划河道，设置一座现浇板梁桥；桥梁上部结构为1* 米现浇钢筋砼实心板桥，下部结构采用轻型实体式桥台，连体扩大基 础。
在福光路口建一咼架桥跨福光路，与化工路连接线咼架桥相连。
桥面宽度19米，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，箱梁高 ， 共4联，第一联长97米，第二联长101米，第三联长124米，第四 联长120米。其中为了与原化工路连接线桥纵坡顺接， 需拆除连接线
桥最后一联4*30米段主梁共120米，并同时拆除该联桥台及相关 3 个中间墩墩顶渐变段，并对中间墩进行加高处理。下部结构桥墩采用 柱式墩，基础米用钻孔灌注桩。J19号桥台米用盖梁式桥台，基础米 用钻孔灌注桩。。
本工程还修建两座车行通道，一座下穿谭桥路交叉口，中心桩号 为K0+701，，，箱形通 道长66米，净宽18米，为双向四车道下穿，结构类型均采用钢筋砼 箱形通道和U形坡道。一座下穿前横路交叉口，中心桩号为K1+830, ，，箱形通道长80米， 净宽18米，为双向四车道下穿，结构类型均采用钢筋砼箱形通道和
U 形坡道。在 K0+356、K1+、K1+440 和 K2+100 设置四座 1*5 米人行地道。
（二）周边现状 1、道路现状
化工路：东西向城市主干道、两块版形式、是市区主要东西向交 通要到，承担二环与三环链接的主要通道。现状路缘石之间的宽度 22-26米，为双向6车道、机非划线分离、道路通行状况良好。
连江路：主路宽度双向四车道、辅路双向四车道。
前横路：车行道32米宽、两块板断面，双向6车道。
茶会路：路面宽23米，双向4车道
潭桥北路：路面宽23米，双向4车道
龙安路：
福光路：，双向4车道
福光大道：14米，双向4车道
2、现状交通
（1） 机动车交通量：
化工路车流量较大，高峰小时双向流量在 2556pcu/h以上。目前 道路两侧工业厂房、物流企业较多、路内通行的货运车辆较多，比重 约占25%。
（2） 非机动车交通量：
沿线高峰路段非机动车交通流量相对较小，施工期围挡对非机动 车流量的影响不大。
（3） 公共交通及站点：
通过化工路沿线共有公交站5对，途径的公交线路8条，分别为
56、68、80、86、93、316、317、319、322 路。
3、现状交通管制
化工路7:00-21:00禁止重中型货车通行，外地货车禁止通行。
4、现状交通特点
综合上述，该路段施工的主要交通特点：
化工路是城市主干道，是进去城的主要交通要道，目前机动车流 量不大，道路通行条件好。
1、交通组织原则
（一） 坚持统筹安排原则。统筹考虑路改、环境整治等重点工 程施工计划安排，统一编制交通组织计划，统一确定施工时序表，确 保各项工程有序施工和城市整体交通正常运行。
（二） 坚持系统组织原则。针对工程区域、规模、施工时序对 交通影响程度，采取